Problème Ford Mondeo 2.0L 4 cylindres

Lorsque ce rhume ne présente pas de problème, mais après l'avoir travaillé pendant un certain temps 15-20 minutes, il présente les problèmes pour rester stables à faible (sans accélérer), il tremble beaucoup, au degré d'extinction, je mets le scanner et m'a donné les codes P0351 et P0352, liés à la bobine. Vérifiez le câblage de la bobine et cela semble bien, c'est la bobine www.ecplaza.net/ecmarket/imageview.asp?i.../adashao/5266634.jpg ?

Données des résistances du package de bobine:
Primaire 1: 1,3 ohms
Primaire 2: 1,3 ohms
secondaire 1: 10 400 ohms
secondaire 2: 10,540 ohms

Commentaires supplémentaires:
l'échec commence bien, pour aller sur la route.
La voiture peut s'allumer après s'être désactivée.
Si j'accélère un peu (plus de 1200 tr / min), la voiture fonctionne bien, sans vibrations, le problème est présenté (sans accélérer).
La température de l'antigel lorsque le défaut se produit est de 216 ° F (102 ° C),
la température du capteur IAT est de 136 ° F (58 ° C),

la

carte du moteur tombe à 714 (normalement elle est entre 900 et 950 cas. Pour localiser les fuites, mais il périt pas

comme commentaire final, la voiture affine une semaine avant d'aller sur la route, de tout changer (bougies d'allumage, d'huile, de filtres) et de nettoyer également les injecteurs avec bouée et de bien fonctionner avant de partir sur la route.

Que recommandez-vous? Quelles autres choses dois-je revoir?

Je vérifierais la valve IAC, ou étape par étape, il contrôle la libération et ce mal doit arrêter le moteur en raison du manque d'air.

Que voulez-vous dire par étape par étape?

Je nettoie déjà la valve IAC et la carte, mais le problème persiste, comment puis-je essayer la valve IAC ?, Par tension?

Karma Le problème que vous avez est la pompe à essence qui arrive à la majeure partie du Mondeo de cette année pour mettre un manométro et lorsque je commence à échouer, il est sûr que la précision est abaissée et si c'est le cas