Problème Ford Mondeo 2.0L 4 cylindres

D'accord, je vérifie la bombe quand elle échoue et je vous dis le résultat, seulement comme commentaire, j'ai déjà essayé la bombe lorsqu'elle n'échoue pas et me donne 55 psi de pression, ce que je considère bien, mais je dois faire le test lorsqu'il échoue.

Si, en fait, lorsqu'il n'échoue pas, le préro préro ne baissera pas lorsqu'il tombe et vous verrez que la précision se résume à 10 psi s'il s'agit de votre pompe et de la même manière que le courant avec un manométro dans le terminal où la pompe est connectée, j'ai la même chose lorsque j'échoue au tchèque si le courant tombe mais la chose la plus sûre est que c'est la précion

Que diriez-vous de Pasasol, je vous dis que je vérifie déjà la pompe lorsque la voiture échoue, mais sa pression ne baisse pas dans 55 psi, alors j'exclut que le problème est la pompe

Dans le cas où quelqu'un d'autre se produit, le problème était l'amortisseur à impulsion (ou le régulateur de pression de l'essence), il s'agit d'une membrane qui a été brisée et a permis au passage de l'essence directement vers le multiple d'admission, de sorte que la voiture a été noyée la pompe à essence, pour définir le conduit d'amortisseur impulsif