Mon daewoo nubira tirita en limanti

Bonjour à tous et merci ...
ma requête est la SGTE .... Je change de pistons, de bagues, de métaux, de vannes d'emballage, etc. ...... J'ai finalement fait un semi-ajustement à mon Daewoo Cloud Year 1999 1.6cc
mais maintenant .. une fois armé ..... TRAVAIS TROP PRÉFORME ..
Je vérifie le point et c'est bien ... ce sera un sensor ...

merci trop

Tchèque Les révolutions doivent être à 800 ou 850, si elle est plus faible, il est possible que l'IAC soit déréglementé ou ne fonctionne pas.

Celui qui n'avait pas fonctionné, depuis que je l'ai commencé et je suis tombé (le moteur s'est arrêté), il a changé et a fonctionné (il n'est pas sorti) mais le moteur continue de fouetter.
Le mécanicien m'a dit que ce pourrait être la bobine.
Il a quelque chose à voir ou non.
merci

Si vous devez le faire, mais je vous recommande de marcher sur le moteur et de déconnecter les câbles un par un, et de vérifier qu'il y a une étincelle, si lorsque l'un des câbles, il a une étincelle mais que le moteur n'aggrave pas son fonctionnement, alors il essaie de changer les bougies d'allumage, et là vous sortez du doute des bougies d'éclat et des câbles de test et des Avisans.

Changez le capteur d'oxygène et améliorez beaucoup, mais maintenant j'ai réalisé que le "tyriton" ne commence que lorsque la température atteint son tube TAM (90º), avant même cela.
Tout cela a commencé lorsque vous changez de piston, de bagues et de métaux.
Mais je ne sais pas pourquoi j'ai laissé le boueux avec les tuyaux.
Il a commencé à les changer et ne les a pas laissés dans leur position ..... ce peut être pour cela.
Mais ce qui est étrange, c'est que ce n'est que lorsqu'il faut du travail Tº (90º).
merci