Problèmes de basse pression diesel dans l'accent CRDI

Hello friends, I have a Hyundai Accent 1.5 of 3 cylinders, 2005, suddenly it began to have problems at the game, it cost more and more to start, I gave only it started by pushing it, but the engine worked very well, it had no problems driving it, the problem was when it stopped the engine, again to push ... they repaired the high pressure pump, we checked the electric pump (it worked well ) Next days, the engine stopped taking it to the mechanic, we changed distribution STRAP, examiné le point et rien ... Nous avons décidé d'ajuster le moteur, de changer de bagues, de pistons, de métaux, de chemises, etc. Filtre, au cas où il était sale ou couvert de la même manière ... ils m'ont dit de vérifier le carburant, les gencives, les tuyaux de nourriture ... Je vais vérifier aujourd'hui ... J'espère qu'ils m'aident ...

S'il s'agit de Camon Rail, en raison de la désignation que vous donnez CRDI, vous pouvez avoir un problème dans le capteur de précision de la rampe d'injection, si le système ne détecte pas la précision élevée, le système ne bouge pas, il peut également passer par un thème d'accélérateur.

C'est CRDI, Common Rail Diesel, ami Kikemec, la dernière chose que j'ai faite a été de retirer le côté du pod du catalitique, nous avons pris l'air un peu, nous avons commencé et nous ne nous séparons pas, nous le poussons immédiatement, ce que j'ai réalisé, c'est qu'avant à 2000 révolutions, lorsque je passais un changement, le moteur s'est arrêté, maintenant j'ai atteint 3000 ans et je ne sais pas, mais quand je suis passé ... de la deuxième fois, le troisième, il a été arrêté. Filtre à carburant du moteur, il transporte un navire. Nous poussons à nouveau et nous nous séparons ... plus tard, le moteur a commencé à s'arrêter plusieurs fois, j'ai remarqué le filtre et presque pas de diesel, maintenant je vais sortir l'étang de l'étang et l'essayer sans la Mallita ... Je pense que c'est une solution ...

Soutenez votre théorie, bien qu'il soit apparemment en train de prendre l'air d'un côté car, comme vous le dites, vous n'êtes pas continu, le test de débit d'huile avec l'étang pour voir comment il se comporte et si l'huile est continue.

Brewill est brisé l'étang, je vais l'obtenir. Pour. Vérifiez-le. J'espère que c'est le problème, je pense que l'air qui est dans la ligne de. Carburant, car lorsque le filtre du moteur arrive, le diesel sort avec de la mousse.