Los bólidos de la antigua Auto Union, precursora de Audi, dominaron las competiciones automovilísticas entre 1934 y 1939. Los vehículos llegaban a alcanzar velocidades máximas de 380 km/hora. En los entrenamientos previos a la primera carrera de las 'Flechas de Plata', Hans Stuck logró una increible velocidad media por vuelta de 245 km/h.
Hace 75 años comenzaba uno de los capítulos más apasionantes de la historia del automovilismo. El 27 de mayo de 1934 los coches de competición alemanes que finalmente fueron conocidos como 'Fechas de Plata' se inscribieron por primera vez en una carrera, en la pista Avus de Berlín. Aunque ni Auto Union, compañía a partir de la cual se creó la actual Audi, ni Mercedes-Benz ganaron la prueba, iniciaron una aventura que pronto cosecharía grandes éxitos y supondría un dominio total de las competiciones automovilísticas de todo el mundo hasta el parón de 1939 debido a la Segunda Guerra Mundial.
El diseñador de las 'Flechas de Plata' fue el mítico Ferdinand Porsche. La aprobación del diseño estaba sujeta a que los motores desarrollaran al menos 250 CV a 4.500 rpm, una cifra realmente asombrosa en aquella época. Hans Stuck, uno de los pilotos que participaron en la primera prueba oficial de las 'Flechas de Plata', pudo comprobar dos meses antes el funcionamiento de los vehículos estableciendo un nuevo récord del mundo de velocidad en el circuito de Avus.
Durante la primera carrera, los bólidos demostraron su enorme potencial alcanzando velocidades medias de más de 225 kilómetros por hora bajo condiciones muy adversas puesto que corrieron bajo una fuerte lluvia pero a pesar de la enorme velocidad, problemas técnicos les impidieron ganar la carrera.
Las 'Flechas de Plata' mantuvieron su diseño durante varias temporadas, con el motor V16 situado en la parte central del chasis, justo detrás del asiento del piloto. Recibieron varias evoluciones aumentando de los 295 CV iniciales a 375 CV en 1935 y 520 CV en 1936. El motor tenía una cilindrada de seis litros, era extremadamente elástico y su par máximo alcanzaba los 87 mkg a 2.500 rpm. La caja de cambios era de cuatro velocidades.
Hasta 1939 entonces, Auto Union compitió en 61 carreras en circuitos, 30 de las cuales fueron Grandes Premios, logrando 24 victorias, 23 segundos puestos y 17 terceras posiciones. Además, en los años 1934, 1936 y 1938 un piloto de Auto Union fue campeón de competición de carretera de Alemania.
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El video es un reportaje completo de mas de 40 minutos de duración sobre las 'Flechas de Plata'
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