Manuais de motocicletas

Eu sou novo, gostaria de saber se você tiver o manual do XTZ 125 Model 2008 para aprender um pouco mais sobre sua manutenção, obrigado

Eu pergunto se você tem algo de 125 xl honda

Eu acho que o que você quer é ajustar o nível de gasolina nos tanques dos carburadores.
Não é uma quebra muito comum, mas explico uma maneira bastante simples de fazê -lo:

na parte inferior do tanque do carburador, há um bico de drenagem e um parafuso que faz com que "toque" esvazie o tanque de combustível (altamente recomendado antes de sair da motocicleta por um longo tempo).
Bem, naquele bico, você coloca um tubo transparente que se encaixa bem e coloca o tubo que sobe paralelo ao Cuba.
Certifique -se de que a torneira a gás esteja aberta e que a gasolina cai.
Abra o parafuso de drenagem e no tubo que você colocou paralelo ao carburador (devido ao efeito dos vasos de comunicação), você verá o nível de gasolina no Cuba. Se você precisar regular esse nível, precisará desmontar o Cuba, remover a bóia ou a bóia e às vezes é plástico (não pode ser regulamentado) ou apenas na parte disso que empurra a agulha que fecha a passagem de gasolina, eles carregam uma pequena aba de metal que pode ser dobrada muito leve e com grande cuidado para fechar a entrada de uma etapa mais baixa ou mais baixa de um nível mais baixo de um nível mais leve e com muito cuidado para fechar a entrada.
No entanto, o problema é geralmente que Cuba está muito preenchido e o motor está inchado com a gasolina e o problema geralmente está nesta agulha que fecha a passagem ou na tampa onde define isso que às vezes é removível, porque é uma pequena peça muito sensível ao longo do tempo para o desgaste, deformação ou endurecimento da ponta que geralmente é de borracha.
Se você quiser estragar o nível de teste e gasolina nas coberturas e o acesso a desmontá -las é difícil, você pode fazê -lo com os carburadores na mesa e um depósito de gasolina auxiliar, mas durante o teste, os carburadores devem estar exatamente com a mesma inclinação que quando a motocicleta é colocada.

Você vai me dizer como vai.

Desopilados escreveu:

Peguei, e a partir daí tive vários problemas, parei de andar, substituindo -o por outro,
e eles me disseram que o CDI não avançou, então eu me dei que era carburada errada, pois foi muitas paradas haviam sido alguns dutos. E aqui estou eu escrevando por que compro o reparo do carburador e não sei como corrigir o nível do flutuante.
Obrigado pelo interesse ... !!!

Eu acho que o que você quer é ajustar o nível de gasolina nos tanques dos carburadores.
Não é uma quebra muito comum, mas explico uma maneira bastante simples de fazê -lo:

Na parte inferior do alcatrão do carburador, há um bico de drenagem e um parafuso que produz "toque" que é esvaziar o tanque de gasolina (altamente recomendado antes de deixar a motocicleta parada por um longo tempo).
Bem, naquele bico, você coloca um tubo transparente que se encaixa bem e coloca o tubo que sobe paralelo ao Cuba.
Certifique -se de que a torneira a gás esteja aberta e que a gasolina cai.
Abra o parafuso de drenagem e no tubo que você colocou paralelo ao carburador (devido ao efeito dos vasos de comunicação), você verá o nível de gasolina no Cuba. Se você precisar regular esse nível, precisará desmontar o Cuba, remover a bóia ou a bóia e às vezes é plástico (não pode ser regulamentado) ou apenas na parte disso que empurra a agulha que fecha a passagem de gasolina, eles carregam uma pequena aba de metal que pode ser dobrada muito leve e com grande cuidado para fechar a entrada de uma etapa mais baixa ou mais baixa de um nível mais baixo de um nível mais leve e com muito cuidado para fechar a entrada.
No entanto, o problema é geralmente que Cuba está muito preenchido e o motor está inchado com a gasolina e o problema geralmente está nesta agulha que fecha a passagem ou na tampa onde define isso que às vezes é removível, porque é uma pequena peça muito sensível ao longo do tempo para o desgaste, deformação ou endurecimento da ponta que geralmente é de borracha.
Se você quiser estragar o nível de teste e gasolina nas coberturas e o acesso a desmontá -las é difícil, você pode fazê -lo com os carburadores na mesa e um depósito de gasolina auxiliar, mas durante o teste, os carburadores devem estar exatamente com a mesma inclinação que quando a motocicleta é colocada.

Você vai me dizer como vai.

Ola que Kisiera sabe saber se você teria algum manual de um bultaco 250 2T 2T por volta de 1980 ou como este ou julgamento.

Obrigado uma saudação