Das Getriebe- oder automatische Änderungssystem ist für die Änderung des Zahnradverhältnisses verantwortlich, ohne dass der Benutzer beim Umzug des Fahrzeugs eingreift. Auf diese Weise muss sich der Fahrer nicht manuell ändern. In diesen automatischen Änderungen werden die Demultiplikationen von epicycloidalen oder planetarischen Zahnrädern erhalten, während sie in den Handbüchern mit den sogenannten parallelen Zahnrädern hergestellt werden.
Wie entstehen automatische Austauschkästen?
Die ersten automatischen Exchange -Boxen ergeben sich im Jahr 1940, und ihr Ziel war doppelt: Erhöhen Sie die Anzahl der Benutzer, die fahren konnten, und erweitern den Herstellermarkt. Tatsächlich waren es nicht 100% Automatikgetriebe, sondern änderten sich autonom, als sich das Fahrzeug bereits bewegte. Darüber hinaus arbeiteten sie mit einem einfachen hydraulischen Öl und nicht mit einem ATF, das sich erst Jahre später entwickelte.
Heute ist das automatische Getriebe dasjenige, das hydraulisch durch eine Fluidkupplung oder einen Drehmomentwandler und eine Reihe von Planetariern, die die erforderliche Multiplikation liefern, hydraulisch funktioniert. Eine der wichtigsten Komponenten des Automatikgetriebes ist die Ölpumpe, die den Schmierflüssigkeitsfluss für alle Komponenten und Zahnräder bietet.
Wie funktioniert eine automatische Veränderung?
Die Unterschiede in Bezug auf eine manuelle Änderung sind ziemlich offensichtlich. Während im Handbuch der Treiber auf die Kupplung treten und den Hebel bewegen, wird dieser Vorgang in der automatischen Änderung durch eine Schalttafel durch das Fahrzeug durchgeführt, das den Druck des Beschleunigers oder Bremspedals wahrnimmt, und handelt automatisch, um den entsprechenden Marsch auszuwählen.
Welche Elemente bilden ein automatisches Getriebe?
Um Ihre Operation klar zu machen, müssen Sie wissen, welche Teile sie gebildet werden:
- Drehmomentwandler.
- Planetary Getriebe.
- Reibungsmaterialbänder, um einen Teil des planetarischen Spiels zu drücken.
- Kupplungsspiel.
- Hydrauliksystem
- Ölpumpe, die unter Druck gesetzt, schmiert und abkühlt.
Arten von automatischen Wechselkästen
Sie sollten auch wissen, dass es in diesem Fall keine einzige Typologie gibt, daher möchten wir sie zusammenfassen:
- Drehmomentwandler: In den ersten automatischen Änderungen wird es durch ein rundes Gehäuse gebildet, das aus zwei Turbinen besteht, die mit dem Motor und einem an den Schachkasten verbunden sind. Wenn sich der Motor dreht, wird das Öl angetrieben, indem es in Richtung Turbine projiziert. Je höher die Anzahl der Revolutionen, desto mehr Festigkeit wird das Öl die Turbine drehen und das Fahrzeug startet. Gegenwärtig ist es in Bezug auf Qualität und Preis eines der zuverlässigsten Boxen und wird in hohen Verschiebungsfahrzeugen verwendet.
- Pilotiertes Schaltgetriebe: Es handelt sich um eine Mischung zwischen einem Handbuch und einem automatischen Getriebe und wird als CMP bezeichnet. Es enthält ein internes Kupplungssystem, das den März automatisch betreibt. Obwohl es kein Kupplungs -Pedal hat, ist es bequem, das Gaspedal zu heben, wenn die Änderung auftritt, um eine scharfe Zahnradwechslung zu vermeiden. Infolgedessen erhalten wir eine Antwort, die der des Schaltgetriebes sehr ähnlich ist, ohne jedoch den Marsch zu drücken oder zu ändern.
- Exchange -Box durch kontinuierliche Variator: Es ist ein System ähnlich dem Drehmomentwandler, aber ein Entwicklungssystem, das von zwei Riemenscheiben gebildet wird, die von einer Kette vereint sind, die die Leistung des Motors an die Zahnräder der Box überträgt. Die Getriebe unterscheiden sich durch den Durchmesser, in dem sich die Kette bewegt. Sein Hauptvorteil besteht darin, dass es kaum die Aufbewahrung erzeugt. Nach dem Start ist es fast kein Mangel an Beschleunigung, um die Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten, was zu einem niedrigen Kraftstoffverbrauch führt.
- Doppelkupplungsgetriebe: besteht aus zwei automatischen Getriebe in einem. Der erste ist für die seltsamen Märsche und die zweite der Kollegen verantwortlich, daher die Änderungen in Tausendstern einer zweiten, viel schneller als ein Fahrer manuell. Wenn die Schachtel richtet, ist der andere bereits darauf vorbereitet, Folgendes einzuführen, so dass eine größere Glätte beim Fahren und eine Verbesserung des Verbrauchs erreicht wird.
Wartung automatischer Austauschkästen
Es ist ein grundlegendes Element für das ordnungsgemäße Funktionieren des Fahrzeugs, weshalb es eine Wartung benötigt, die aus dem Austausch des Getriebeöls (ATEF) und des Filters besteht. Dieser Vorgang muss mit einer speziellen Maschine durchgeführt werden, die eine vollständige Transfusion der Flüssigkeit durchführt, damit der neue ATF das Getriebe vollständig sauber einschließt und nur Fachleuten in der Branche anvertraut werden muss.
In Spanien wird die automatische Veränderung noch nicht von den Fahrern vorgeschlagen. Der letzte Bericht der Ford Motor Company zeigt uns, dass 83% der europäischen Fahrer eine manuelle Veränderung bevorzugen, und in Spanien steigt diese Zahl auf 95%. Wenn wir einen haben, müssen wir daher zu Spezialisten in der Branche gehen, die uns eine korrekte Reparatur und/oder Wartung des Getriebes garantieren.
