sprinter con los codigos de averia p0109, p0105, p

necesito una solucion a estos codigos , le he cambisdo el sensor y la valvula de presion del raid po otras usadas y me sigue dando los mismos codigos y el motor se pone a traquetear. le he mirado la continuidad de los cables de los sensores asta la unidad y bien todos , he mandado a que me comprueben la unidad y dicen estar bien. necesito alguien me eche un cable , estoy bloqueado. gracias

hola es probable el sensor map o la manguera de vacio que conecte a el esten dañados tambien es de verificar la señal del tps y sensor mismo verificar que no esten en corto a tierra esto en relacion al codigo p0105. tambien el voltaje vajo de la vateria puede hacer aparecer este codigo.
P0105 Mercedes-Benz Descripción
La presión absoluta del múltiple ( MAP sensor) proporciona información instantánea a presión en el colector del módulo de control del motor del motor ( ECM ). Los datos se utilizan para calcular la densidad del aire y determinar la tasa de flujo de masa de aire del motor, que a su vez determina la dosificación de combustible requerido para una combustión óptima. Un motor de inyección puede utilizar alternativamente un flujo de masa de aire ( MAF sensor) para detectar el flujo de aire de admisión. En algunos vehículos el sensor de presión absoluta está integrado en ECM .

P0109 Mercedes-Benz Descripción
La presión absoluta del múltiple ( MAP sensor) proporciona información instantánea a presión en el colector del módulo de control del motor del motor ( ECM ). Los datos se utilizan para calcular la densidad del aire y determinar la tasa de flujo de masa de aire del motor, que a su vez determina la dosificación de combustible requerido para una combustión óptima. Un motor de inyección puede utilizar alternativamente un flujo de masa de aire ( MAF sensor) para detectar el flujo de aire de admisión.
verifica el sensor map segun los codigos esta dañado o arnes en corto, espero te sirva saludos.

ya he cambiado el sensor map, el sensor de presion y la valvula de presion del raid y sigue igual

La descripciòn de todos còdigos de falla contienen tres razones bàsicas e ineludibles, el componente, el cableado y la conètica.
No es cuestiòn de cambiar el componente sin antes controlar las conecciònes y el estado de los cables.
Dices que probaste la continuidad de los cables y esta bien ¿ pero has controlado la resistencia?
Si un cable tuviera mas de 1 ohms entre puntas esto te hace variar la señal que circula por el mismo, recuerda que si estas hablando de un sensor, este genera una señal de voltaje variable para indicar a la ECU en que sitaciòn de carga esta el motor y con la señal recibida poder gestionar el avance del momento de inyecciòn y el tiempo de apertura de los inyectores, por lo tanto si el cable estuviese resistivo alterarà la señal generarando un funcionamiento erràtico.
Revisa el cableado por resitencia, deberà marcar en el tester hasta 0.4 ohms si esta normal.