El nuevo 2008, que empezará a venderse a finales de este año, una vez empieza a producirse en las instalaciones de la marca en Vigo. Poco tiene que ver con la anterior versión, ya que se construye con la plataforma CMP (Common Modular Platform), la misma que sirve de base para el nuevo Peugeot 208, que se presentó en el pasado Salón de Ginebra. Esta plataforma es más moderna y permite albergar varios tipos de motorización, gasolina, diésel y por primera vez, una 100% eléctrica. Los motores térmicos cumplen las normativas sobre emisiones. Los de gasolina, todos de 3 cilindros y 1.2 litros, la Euro 6d. Son los Puretech 100, 130 y 155, con caja de cambios manual de 6 marchas o automática EAT8. Los diésel cumplen la Euro 6d-TEMP, y son de cuatro cilindros BlueHDi 100 y 130.

A nivel estético, el diseño del nuevo Peugeot 2008 guarda cierto parentesco con el recientemente presentado 208, con unas líneas atractivas y distintivas. La parrilla, de tipo triangular -en el color de la carrocería en la versión eléctrica-, está flanqueada por unos grupos ópticos con tecnología LED. De perfil, el 2008 destaca por unos pasos de rueda voluminosos, así como por las llantas de hasta 18'' -en las versiones GT Line y GT-. En la parte trasera, toda la atención se concentra en los pilotos unidos por una negra y en la salida escape doble, disponible en las versiones GT Line Puretech130 y BlueHDi 130 y GT Pure Tech 155.

Todo ello se complementa con el techo bicolor en negro Black Diamond y con el serigrafiado en el pilar C de las versiones GT Line y GT. La gama cromática se compone de los siguientes colores: Rojo Elixir, Blue Vertigo y Orange Fusion.

La nueva línea de este SUV se ve más musculosa y deportiva, gana en empaque. En parte también porque cambian las medidas: hace 4,30 metros de longitud (14 centímetros más que el anterior 2008) y su batalla crece 6 centímetros, hasta los 2,60 metros. Esto, en teoría, mejora la habitabilidad interior. Peugeot anuncia una capacidad de maletero de 434 litros (338 litros en el modelo saliente), una cifra que se mantiene incluso en la versión eléctrica.

El interior también ha sido revisado por completo, y ahora se ve más tecnológico y ergonómico. Se incluye la última generación del i-Cockpit, con el típico volante compacto, la instrumentación en posición elevada y una pantalla táctil HD de hasta 10 pulgadas en el centro del salpicadero. La información del cuadro de instrumentos se proyecta en forma de holograma, como ya pudimos ver en el Peugeot 208. Según la marca francesa, este sistema mejora la eficacia, facilidad de lectura y seguridad mientras se conduce.

El primer SUV 100% eléctrico de Peugeot, Peugeot 2008

El e-2008 será el primer SUV cero emisiones de la marca francesa. Contará con un motor de 136 CV de potencia y 260 Nm de par máximo. La batería, con una capacidad de 50 kWh, otorga a este SUV una autonomía de 310 km. La batería tiene una garantía de 8 años o 160.000 km para el 70% de su velocidad de recarga. Los tiempos de carga de la batería pueden ser de 30 minutos, en cargadores de 100 kW, de entre 5 y 8 horas a través de un Wallbox -trifase de 11 kW o monofase de 7,4 kW- y de 16 horas en una toma Green Up Legrand.

Para recargar la misma en marcha, el 2008 ofrece dos modos de recuperación de energía: Drive, con recuperación estándar para una conducción similar a la de un vehículo de combustión y Brake, con una recuperación que permite desaceleraciones desde el momento en que se levanta el pie del acelerador. Asimismo, Peugeot ofrecerá tres servicios diferentes para ofrecer asistencia a sus clientes: Easy-Charge, acceso a diferentes soluciones de recarga con una oferta adaptada a las necesidades del usuario, Easy-Move, una herramienta de organización de largos desplazamientos a través de Free2Move Services que propondrá los mejores trayectos teniendo en cuenta la autonomía y la localización de los puntos de recarga en carretera y Serenity, para ofrecer soporte a todos los clientes.