O tienes aire en el circuito de refrigeración y no termina de purgarse (mira a ver si sale un flujo de agua contínuo en el vaso de expansión con el motor a ralentí en caliente).
O tienes el termostato chungo y no abre como debería con lo que el agua no pasa al radiador y el motor se calienta más de la cuenta.
O se te ha roto la bomba de agua con lo que el agua no circula y sólo se mueve por convección.
O peor, has quemado junta de culata y lo que pasa es que los gases que se escapan son los que te provocan las \"burbujitas\" y hacen que se llene la culata de gases impidiendo que el agua la refrigere (por eso oscila primero la temperatura y luego acaba subiendo bastante más de la cuenta).
Para averiguar lo que realmente ocurre, lo primero es llenar el circuito en frío hasta el nivel normal.
Poner el tapón y asegurarse de que no pierde agua por ningún lado ni hay rastros de anticongelante ni se sale nada por el tapón, (si es nuevo y está bien puesto está todo dicho).
A continuación arrancar el coche y mantenerlo acelerado a unas 2000 RPM. Cada 30 segundos mirar cómo está la aguja de la temperatura en el cuadro y tocar el manguito que sale del termostato al radiador. Llegará un momento en que el manguito pasa de estar tibio a quemar que te cagas (ahí ha abierto el termostato y comienza a circular agua al radiador). En ese momento el radiador también se vá a calentar bastante.
Esto debe ocurrir cuando la aguja abandona la zona azul y vá por la primera raya.
Si la aguja sube hasta la mitad o más y el radiador y el manguito siguen fríos malo, porque o tienes el termostato chungo o la bomba de agua no mueve (pero tendrías una fuga que te cagas de agua por debajo del motor).
Si el motor va bien, se calienta el manguito como te he dicho y salta el electro bien, y sale un chorrito continuo por el tubo fino en el vaso de expansión, en principio todo está correcto.
Sólo habría que comprobar en ese caso si los manguitos se ponen duros como la picha de un novio cuando el motor coge temperatura de funcionamiento y mirar si salen burbujas mezcladas con el chorrito de agua en el vaso de expansión. Si esto ocurre es síntoma inequívoco de que la junta de culata está quemada y por eso el motor se calienta más de lo debido.
Una pregunta, el agua del vaso de expansión tenía como grasilla negra flotando? si es así, chungo, porque eso pasa cuando se quema la junta de culata.
Vaya cartapacio!
Un saludo.
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