Codigo 93 en Corsa MPFI

Tengo un Chevrolet Corsa en el taller, con inyección G.M.Multec MPFI,tenia una falla que seria algo mas o menos asi .
Regulaba (en ralenti) como en 3 cilindros y al acelerar largaba humo negro por el escape.
Limpie inyectores, y cambie la manguera de vació del MAP (pinchada), luego procedí a "escanear" la ECU (con SPC960)borre un serie de fallas, (al parecer viejas) y realice la prueba de actuadores y reinicie todo, borre todas las fallas y lo puse en marcha.
El auto se siente bien, la marcha es pareja y no larga humo, reponde con agilidad y todo.
Pero me larga un codigo de falla que es "93-EXITADOR CUADRUPL (U.M.)(U8)"
Por lo que pude averiguar es una falla en uno de los driver de la ECU (U8), pero que también puede atribuirse a una falla eléctrica en la bobina de encendido o sus circuito.
¿alguien me puede aportar algo mas sobre esta falla?
Gracias.
JUAN MEONIZ

Hola Juan, te cuento que estuve renegando con un corsita que tenía la misma falla.
Ese código te puede indicar las siguientes fallas: luz de falla del tablero, válvula de purga del cánister, circuito de la bobina.
En mi caso, el auto hacía cortes de corriente cuando el motor llegaba a temperatura de trabajo, y regulaba muy mal en ralenti.
Tuve la suerte de tener un corsa de un amigo, así que comencé cambiando la válvula del canister, pero la falla continuaba. Lo que hice después fue controlar el cableado de la bobina.
Al realizar ese control me dí con que los cables estaban muy resecos por la temperatura, así que los cambíe desde la Ecu hasta la bobina, con ficha incluida, y el problema se solucionó.
Espero que te sirva la info, saludos

Muchas gracias, por el dato, lo curioso es que a ti te el auto te fallaba, en este caso después de hacer lo que dije funciona perfecta hasta hoy, pero el codigo sigue presente.
Es de lo mas raro.

hola, pues si no presenta falla, el código se puede presentar por la señal de testigo de avería. si quieres me dices cual es numero del motor y te envió el diagrama eléctrico....

Ok, puede ser que la falla sea de la válvula del cánister; si no funciona, el único problema que ocasiona es olor a combustible.
Tambien puede ser la luz testigo del tablero