Codigo P0115, P0110, P0105 Hyundai Sonata 2005

Hola. Hyundai Sonata 2.0 DOHC 2005
tiene los sgtes codigos
P0115 Engine Coolant Temperature Sensor.
P0110 Intake Air Temperature Sensor
(Ambos marcan en el escaner -40°C) y Codigo P0105 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit anteriormente se cambiaron esos 3 sensores y el problema sigue igual, ventilador funcionando siempre y tira humo negro x exceso de combustible y se mantiene en OPEN LOOP o lazo abierto. Las corrientes de entrada y salida de los sensores ok. Sera ECU

pero le llega voltaje a los sensores desde la ECM tienes que ver en el circuito del vehículo , si esos cables del los diferentes sensores no van con otro, que te pueda afectar en el funcionamiento del el pero , tienes que verificar bien el circuito antes de cambiar ECM , por que a lo mejora el problema esta en circuito .....

lo primero que debes probar es que la señal de retorno del sensor llegue bien a la unidad de control ECU ya que por alguna razón de falso contacto o cable cortado o ligado a otro puede ser el problema también puedes desmontar la ECU y abrirla y mirar la plaqueta que muchas veses pasa que algún circuito impreso se cortan y no llega la señal de los sensores a mi me paso en varios vehículos que el problema fue la masa a los sensores y que aveses la misma masa es compartida dentro la ECU y por los codigos de error que te da el escan es como que estuvieran desconectados y lo del eletroventilador es por el sensor de temperatura de agua refrigerante ya la ECU es la que enciende el mismo y no tiene registro de la temperatura queda en emergencia saludos

el problema comenzo despues de que puentearon o tocaron el sensor de O2 con 12v de bateria directo. (alguien dijo que asi se arreglaba) y comenzo el problema. revize cableado ok, señales ok. pero la ECU no cambia a CLOSE LOOP o lazo cerrado. Desconecte sensor x sensor y en el escaner no hay cambio, ni en el funcionamiento del motor. los conectores no hay manera de equivocarse

tendrias que revisar primeramente que lineas comparten estos sensores. Pero por lo que veo de que sensores es lo mas seguro que la linea que comparten sea la de tierra o masa como sea que la llamen ahí, ya que si alimentaron con 12v al sensor de oxigeno y fue en la linea gris o en otro tierra se debe de haber quemado la pista interna mente. No pueden faltar los 5v porque no encenderia porque es una alimentacion principal de la ECU y es casi siempre la misma de los sensores. si es tierra el que falta conectalo directo. En la mayoria de ECU y PCM el tierra de los sensores va directamente conectado a un tierra de entrada.