206: Luz de freno de mano y stop...

Hola a todos. Haber si alguien me puede ayudar. Desde hace un tiempo hacia aqui el coche me viene marcanco en el salpicadero ambas luces, la del freno de mano y el stop acompañado de un pitodo.

El caso que he venido de viaje y ahora me lo esta haciendo mas. He mirado el liquido de freno y tiene algo mas de la mitad.

El liquido que lleva se llama creo DOT4, no??.

Tiene casi 50.000 km el coche y no se si pueden ser las pastillas, aunque a lso 40.000 km me dijeron que estaban a media vida aun...

ALGUNA AYUDA, POR FAVOR

al desgatarse las pastillas normalmente baja el nivel de liquido de freno del deposito de la bomba el salpicadero que llamas tu que es el cuadro de instrumentos , la luz se te enciede en llano o en subidas l puedes averiguar completando el nivel de liquido de freno si deja de dar la señal es el nivelador que te avisaba pero cuando cambies la pastillas se te va a rebosar el lquido y si lleva el dot 4 como liquido de freno

Si, el líquido de frenos de tu coche es DOT-4 ISO 1703.

Si al rellenar de líquido de frenos el testigo rojo no se apaga, hay que pensar en lo siguiente:

Se ha atascado el flotador del sensor de nivel en el bote del líquido de frenos, para probarlo, lo único que tienes que hacer es desconectar el conector que le llega al tapón del líquido de frenos y con el motor en marcha y el freno de mano bajado, observar si la luz se apaga o permanece encendida.

Si permanece encendida hay que descartar esto e irse al microinterruptor del freno de mano, es una especie de botoncito pequeño que permanece presionado cuando bajas el freno de mano, si se ha desplazado o los cables hacen masa, la luz se enciende como si te hubieses dejado el freno de mano puesto.

La tercera causa es el testigo de desgaste de las pastillas de freno o el cable del testigo de desgaste, a veces, por el roce, el cable se pela y a pesar de que las pastillas están en buen estado, hace masa y enciende la luz (aunque no siempre la luz de desgaste y la de fallo en frenos es la misma).

Un saludo.

Muchas gracias por las respuestas. Me han comentado en el taller que tiene toda la pinta de que estaba un poco seco el deposito del liquido de frenos.

Lo rellene y ahora a observarlo. De todas formas en cuanto le cambie las pastillas le hare una purga y le pondre liquido nuevo.

Sabeis donde encontrar cada cuantos km y que revisiones habria que hacerle al coche??.

No tengo el manual de coche, por eso os pido ayuda.

Muchas gracias de nuevo.

Dime qué motor lleva y el año del coche para poder ser más exacto.

El líquido de frenos se cambia cada dos años, igual que el anticongelante del motor.

Ojo cuando cambies pastillas porque si has rellenado al máximo el nivel del bote de líquido de frenos, lo más probable es que rebose al abrir las pinzas y se ponga todo perdido. (El líquido de frenos se come la pintura) Así que antes de nada, aspira el líquido del bote antes de cambiar las pastillas y cuando hayas terminado la operación, rellenas hasta el nivel máximo.

Otra cosa, el líquido de frenos, no \"desaparece sin más\" es decir, si está bajo hasta el punto de encender el piloto de advertencia quiere decir que por algún sitio se ha perdido. Hasta cierto punto es normal que el nivel de líquido baje a medida que se produce el desgaste en las pastillas, discos y zapatas de freno traseras, pero aún así SIEMPRE SE QUEDA ENTRE MIN Y MAX.

Mi consejo es que revises los tambores traseros porque es fácil que se haya reventado algún retén de los bombines de freno traseros, la fuga es imperceptible en el tacto del pedal, pero el bombín resuda el líquido y aparte de poner todo perdido de barro marrón (líquido + polvo de zapatas) hace que esa rueda frene bastante menos de lo que sería normal.

Un saludo.

Muchas gracias de nuevo...

Mira el motor es un 1.4 gasolina modelo x-line, del año 2003, matricula CNP.

Lo he rellenado y parece que por ahora no da problemas de ningun tipo...

Para apagar el chivato de revisión:

1ºQuitar el contacto
2ºPulsar y mantener pulsado el botón que está situado entre el cuentakilómetros y el termómetro del motor durante 10 segundos.

Pasado este tiempo el marcador parcial de los kilómetros marcará 0 y la llave inglesa (testigo de avería y mantenimiento programado) se apagará.

Las revisiones están programadas cada 15.000 Km a partir de los 9000 primeros.

A los 9000 Kilómetros se hace una primera inspección donde se comprueban todos los mandos y sistemas y se verifican los niveles, no se cambia nada.
(Tiempo de facturación media hora)

A los 30.000:
CAMBIAR ACEITE Y FILTRO ACEITE, se revisan todos los niveles del motor, estado visual de correas, neumáticos, pastillas, frenos, fuelles de goma, línea de escape, bornas y nivel en la batería, faros y pilotos (búsqueda de bombillas fundidas), fugas de aceite, y se comprueba el CO con el analizador de gases. Finalmente se hace una prueba en carretera para verificar el tacto de los pedales, la caja de cambios, los frenos y la dirección.
(Tiempo de facturación hora y media)

A los 45.000
Se hace una inspección como la de los 9000 km, no se cambia nada.
(Tiempo de facturación media hora)

A los 60.000
CAMBIAR LÍQUIDO DE FRENOS ó a los 24 meses, lo que antes suceda.
CAMBIAR ANTICONGELANTE ó a los 24 meses, lo que antes suceda.
CAMBIAR ACEITE, FILTRO DE ACEITE, FILTRO DE AIRE, FILTRO DE POLEN, FILTRO DE GASOLINA Y BUJÍAS.
El resto de la revisión es como la de los 30.000
(Tiempo de facturación dos horas sin ABS y dos horas y media con ABS).

A los 75.000
se hace una inspección como la de los 9000km, no se cambia nada.
(Tiempo de facturación media hora)

A los 90.000
Igual que a los 30.000km
(Tiempo de facturación hora y media)

A los 105.000
Igual que a los 9000km
(Tiempo de facuración media hora)

A los 120.000
CAMBIAR LÍQUIDO DE FRENOS ó a los 24 meses, lo que antes suceda.
CAMBIAR ANTICONGELANTE ó a los 24 meses, lo que antes suceda.
CAMBIAR CORREA DE DISTRIBUCIÓN Y CORREA AUXILIAR, CAMBIAR ACEITE, FILTRO DE ACEITE, FILTRO DE AIRE, FILTRO DE POLEN, FILTRO DE GASOLINA Y BUJÍAS. El resto de la revisión es como a los 30.000
(Tiempo de facturación tres horas y media).

Y has completado el ciclo de revisiones, esto quiere decir que volverías a empezar de nuevo con 135.000 km. El resto de las cosas se cambian a medida que se detectan los desgastes en las revisiones. (O a medida que empiezan a crujirle los huesos al coche).

Un saludo.

Muchisimas gracias de nuevo...

Me voy a aprovechar de ti ya por ultima vez. Viendo el motor de mi coche...

Que aceite es el mejor para que aguante mas km sin cambiarlo, dentro de un precio razonable.

y muchas gracias de nuevo...

El aceite y el filtro de aceite de tu coche se cambian cada 30.000 km, no conviene que los estires más (ya que de por sí ya es un intervalo razonable).

Yo por ejemplo cambio aceite y filtros cada 15.000 a pesar de que más de uno se lleve las manos a la cabeza y me diga que estoy tirando el dinero, pero..., acaso no nos gastamos a veces el dinero de formas más tontas?. Por lo menos así estoy totalmente seguro de que cualquier día de invierno, al arrancar en frío voy a tener aceite en el cárter y no alquitranazo viscoso y negro.

El aceite que te recomiendo para ese coche pues, hay varios:
Motul 4100 SAE 10W40.
Castrol GTX SAE 10W40.
BP Visco (no me acuerdo del número) SAE 10W40. (Es el mismo que el castrol, porque castrol pertenece a BP).
Repsol élite multiválvulas SAE 10W40.
Total 7000 SAE 10W40.

Cualquiera de estos aceites es muy bueno, en cuanto al filtro de aceite Mann Filter, Pbr o Purflux son las tres mejores opciones. Pero no estires el aceite más de 30.000 km que no es bueno para nadie y a la larga te saldrá caro (desgastes prematuros, sobre todo si hay mucha circulación urbana en frío).