Bonjour à tous, Ismael53, en pensant à ce sujet intéressant, peut-être que la solution passe en changeant le fil moteur avant, je ne sais pas combien de km le fabricant recommande le changement de lubrifiant. Je n'ai pas observé que les fabricants ont prolongé le changement de lubrifiant dans les moteurs diesel, dans certains cas plus que recommandables à mon avis. Mon père a une Mazda BT-50, le représentant de la marque recommande le changement tous les 15 000, nous semblons trop et depuis le début, selon l'utilisation et les conditions environnementales (poussière de suspension), nous ne donnons pas plus de 5000 à 7000 km entre chaque changement, toujours avec l'huile semi-instintique et l'additif de moly liquide à la bisulfide molybdène, le moteur, le moteur est actuellement 2300 km Une huile spéciale à ces fins (puissance de détergente élevée) après 10 min de course pour ressentir, boto et mettre l'huile correspondante. Récemment, nous avons pris le couvercle de la valve, j'ai eu une petite fuite et j'ai été surpris par les déchets accumulés à l'intérieur du moteur, nous avons également vérifié le turbo et tout va bien. Combien de km recommandent le changement Citroen pour l'Europe et quelle huile recommandez-vous?
L'autre, une expérience apprise en compétition (Chevrolet 6cil 250) Le filtre à huile d'origine n'a pas été en mesure de gérer le débit élevé envoyé par la pompe (flux élevé), nous avons réalisé que les métaux du moteur ont subi des dégâts en raison de la saleté et de petites pièces métalliques, en particulier de l'homologation, en particulier de ce qui se passe ici, ce qui se passe ici, et ce qui se passe ici. Zone du moteur, censée nettoyer ... Couper un filtre à huile réalisa la valve par pass Réveillés de nombreuses voies d'essayer de mettre la voiture sur la piste), nous avons choisi d'installer un filtre distant, hors du moteur. Ils se sont adaptés commodément (il n'y avait pas beaucoup d'espace non plus), dans la zone où le filtre était à l'origine, nous avons mis un morceau d'aluminium et envoyé le Turner, il a fait les fils et les grappes pour prendre sur le côté du moteur, pour adapter le filtre, avec sa base correspondante d'un chantant Mitsubishi avec son filtre, beaucoup plus grande. Je sais que cela n'a pas grand-chose à voir avec le problème en Citroen, mais cela semblait une expérience à partager avec vous, en résolvant un problème chronique, à un faible coût de fait avant d'identifier le problème, nous étions plusieurs moteurs, long et argent ... et la solution était simple et économique.
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