Problème Hyundai Accent 98

L'alternateur ne peut pas nécessairement être facturé mais pas assez pour résister à tous les systèmes en fonctionnement, c'est-à-dire qu'il se charge mais moins que le compte.

Ce problème d'oscillation RPM est très probablement sur la valve ISC ou IAAC, c'est l'actionneur en charge de la régulation de la marche minimale du moteur, lorsqu'elle est sale ne permet pas à l'air de passer et de ne pas récupérer le régime lorsque la climatisation fonctionne, donc la tendance à sortir.
Et la climatisation si elle a tendance à soustraire une certaine force du moteur, mais lorsqu'elle est très notable, le meilleur serait de démonter le compresseur et de vérifier les roulements et la friction entre les pistons et l'embrayage électrique, si l'un de ces composants a tendance à arrêter le compresseur, le moteur perd plus de résistance.
Si le circuit électrique de votre climatisation n'est pas l'original et que la climatisation est toujours active, soustrait également la force mais uniquement au début.



chance!!

I did not notice that machine you brought, if it is 2.0 it is likely that the crankshaft sensor is sending an erroneous signal, you need to remove the front lid, to see some defect, it is very ovio, the sensor is one like an anchonn I would no longer turn on the engine, and if not the easiest give more air to the multiple of admission, or as Amfr comments, it begins with the revision of those valves if there is a way to clean them sometimes it fonctionne, chance!

Bonjour, si vous devez vérifier les câbles et les bougies d'allumage, vous pouvez le vérifier avec un testeur de 14,2V. Vous avez le chargement

Si vous arrêtez pourquoi les charges de l'alternateur moins, à ce moment-là, la batterie ou l'alternateur sont capables de supporter la consommation à ce moment-là, que dans cette voiture, je ne pense pas qu'elles soient beaucoup, de sorte que moins elle perdure instantanément pour endurer un début