Yamaha yzf426 année 2001

très bien !!
Je suis nouveau dans ce domaine donc je ne sais pas très bien comment cela fonctionne,
j'ai fait avec un Yamaha Yzf de 426cc et j'ai un grave problème avec elle.
Lorsque vous le démarrez, cela m'a coûté beaucoup de travail. J'ai nettoyé le carburateur, la bougie d'allumage que j'ai vérifiée si la bougie d'allumage étimulait, tout pensait correctement que c'était que j'ai jeté du gaz à nouveau et celui qui essaie de le faire fatiguer, j'ai essayé de le déchirer à la poignée avec une voiture car elle a beaucoup de soulagement très élevé et j'ai supposé que c'était pour cela et cela vers un mélange très riche dans l'asoline. En regardant cela, j'ai pensé qu'il pouvait avoir un mauvais ajustement des vannes qui ont touché la distribution une fois et ce mouvement mal à gauche ou à ceux-ci. Si quelqu'un connaît le sujet ou que quelque chose vous est arrivé, je demande votre aide
à vous remercier beaucoup et les salutations !!!!

traction

Bonjour à tous, Kumaka. YZ 426 Motorcycle riche ... ami n'hésitez pas à avoir des vannes d'admission fermées, avec peu de mou ... Proboca dans une forte compression et des moteurs à soupape de soupape monocylindrique avec une puissance très élevée par déplacement ... Je répète continuellement ce type de moteurs et je continue de surprendre la production de chaleur supérieure de la production de la chaleur supérieure après les seconds ... Vous devez passer en revue le mou ou la tolérance, en particulier les vannes d'admission, si elles sont fermées, tout ce que vous décrivez est normal. Je recommande de télécharger le manuel, étape par étape, toute la procédure à effectuer pour réguler les vannes de ces moteurs. Enfin, cette moto si je ne me trompe pas a les vannes d'admission dans l'alliage de Titaneo, très légères, mais moins résistantes à la chaleur ... et à l'usure du siège (c'est pourquoi elles se ferment plus rapidement), en tout cas, ce sont des moteurs dans lesquels la régulation régulatrice doit être vérifiée à des intervalles réguliers, si vous ne courez pas au risque de brûler la valve ou ce qui est pire dans l'embrayage. Dans de nombreux cas, je place des soupapes en acier inoxydable, plus lourdes, mais fiables ... toujours avec le changement de ressorts, un peu plus rigide pour contrôler l'inertie d'une valve plus lourde, si vous gardez les mêmes ressorts, le soufflet de beurre, surtout après 8000 tr / min (les valves revipent). Enfin, cette moto a un changement extraordinaire de changement de ses 4 marches, c'est ce que j'aime le plus à ce sujet. Si vous avez des doutes, écrivez-nous. Salutations et chance.

Merci Harleyvader pour votre réponse, je regardais ce que vous m'avez dit pour les forums, les tutoriels Internet et je pense que je l'ai fait correctement, c'est plus la moto plusieurs fois, cela a fait de moi la menace de commencer mais je ne finis pas de faire le cycle correctement merci encore et les salutations et les salutations

Merci beaucoup FIAT147 Je suis avec les vannes mises dans la tête et jusqu'à ce que je fasse l'ajustement, je ne serai pas à l'aise. Je cherchais le manuel de l'atelier de cette moto sur cette page et je n'ai rien trouvé à ce sujet, je pensais à regarder l'ajustement que possède YZF450 car les moteurs sont similaires. Si je ne trouve rien sur YZF426, puis-je le faire avec la tolérance du 450? Salutations et merci pour la réponse