Problème de turbo TPS montero 4m40

Bonjour, j'ai un diesel Mitsubishi Montero 4M40 Turbo Automatic de 95 J'endommage le capteur TPS dont j'ai obtenu un autre, mais le montero ne marche pas le même est lent dans les sorties et fait que les modifications courtes ajustent le câble de coup de pied et reste le même, je ne sais pas au panam

Bonjour Edmundo, dans le 4m40t de ces années, la réglementation du câble de coup de pied est simple, vous laissez un petit jeu gratuit au repos. Sur le TPS, sur l'axe de la pompe d'imjection est ce qui provoque le rare schéma de changement observé. La tension du TPS avec le pied levé (inactif ou minimum) doit être de 0,85 volt (+ / - 0,2 V). Le signal TPS va au module de contrôle de la transmission (TCM) et vous pouvez le réguler en libérant les 2 Pernitos qui maintiennent le TPS à la pompe, le tournant légèrement. L'idéal que vous utilisez un testeur électrique pour mesurer la tension et pouvoir le réguler. Dans le connecteur TPS, vous verrez 3 câbles, avec la prise déconnectée et la tension ON ON ON Mesure par les 3 broches. 1 Il doit vous marquer 5 V (référence), un autre zéro V (masse) Le troisième doit marquer une tension légèrement inférieure à la référence de 5 V (environ 4,7) et il s'agit du signal, qui est important à mesurer pour réguler le TPS. Je recommande de le réguler avec la marche du moteur, les vibrations affectent le TPS s'il est lâche. J'ai suffisamment d'expérience en 4m40 à Monteros et Delicas et avec 0,85 V au ralenti dans les TP, ces VICO volent ... Salutations du Chili.

Monsieur Fiat Bonsoir, j'ai un Mitsubishi Montero 2006 Diesel Motor 4M40, et il m'a coûté un monde à calibrer le TPS, le TPS d'origine quand je le laisse à 0,85 V, le lendemain, il marque une valeur différente avec tous les problèmes que cela porte, maintenant, dans un autre TPS usagé, ce qui aurait un câble de signal un maximum de 3,47 V dans le volant usagé, qui a le câble de signal un maximum de 3,47 V dans le volant d'occasion.

Si vous soupçonnez que le TPS cause des problèmes dans votre Montero, je vous recommande d'abord de vérifier s'il y a un code d'erreur dans l'ordinateur du véhicule à l'aide d'un scanner OBD. Si le TPS échoue, il est important de le remplacer dès que possible pour éviter des problèmes plus graves dans le moteur.

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Le câble de kickdown, également connu sous le nom de câble accélérateur ou de câble TV (soupape de gaz), contrôle la pression de la ligne de transmission en réponse au mouvement de l'accélérateur. L'ajustement de ce câble peut affecter la réponse de transmission. Il est important de l'ajuster correctement pour éviter les changements soudains et pour que la transmission sélectionne correctement les changements de marche.




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