Problème de turbo TPS montero 4m40

Hola , tengo una mitsubishi montero 4m40 turbo diesel automatica del 95 se me daño el sensor TPS le consegui otro pero el montero no camina igual esta lenta en las salidas y hace los cambios cortos le ajuste el cable kick down y sigue igual ,no se cual es el ajuste del sensor ni del cable, si alguien me puede ayudar le escribo desde Panamâ gracias.

Hola Edmundo, en el 4M40T de esos años la regulación del cable del kick down es simple le dejas un poco de juego libre en reposo. Sobre el TPS, sobre el eje de la bomba de imjección es lo que está causando el raro patrón de cambio observado. El voltaje del Tps con el pie levantado (ralenti o minimo) debe ser 0,85 Volt, (+/ - 0,2 V). La señal del Tps va al modulo de control de la tranmision (TCM) y puedes regularlo soltando los 2 pernitos que sujetan el tps a la bomba, girandolo levemente. Lo ideal que uses un tester electrico para medir el voltaje y poder regularlo. En el conector del Tps vas a ver 3 cables, con el enchufe desconectado y el swich de encendido en On medir voltaje por los 3 pins. 1 deberia marcarte 5 V (referencia), otro cero V (masa) el tercero debe marcar un voltaje levemente inferior al de 5 v de referencia (aprox 4,7) y va a ser este el de Señal, que es el importante a medir para regular el Tps. recomiendo regularlo con el motor andando, las vibraciones afectan al tps si este esta suelto. Yo tengo bastante experiencia en 4M40s en monteros y Delicas y con 0,85 V en ralenti en el Tps, esos vichos vuelan...Saludos desde Chile.

Sr. Fiat buenas noches, yo tengo una mitsubishi montero 2006 diésel motor 4M40, y me ha costado un mundo poder calibrar el TPS, el TPS original cuando lo dejo en 0.85 v, al día siguiente marca un valor diferente con todos los problemas que eso lleva, ahora bien, en conseguido otro TPS usado, que en el cable de señal marca un máximo de 3.47 v en que voltaje tengo que dejar este y si me funciona con mi Montero.

Si sospechas que el TPS está causando problemas en tu Montero, te recomendaría verificar primero si hay algún código de error en la computadora del vehículo utilizando un escáner OBD. Si el TPS está fallando, es importante reemplazarlo lo antes posible para evitar problemas más graves en el motor.

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El cable kickdown, también conocido como cable de acelerador o cable de TV (Throttle Valve), controla la presión de la línea de transmisión en respuesta al movimiento del acelerador. Ajustar este cable puede afectar la respuesta de la transmisión. Es importante ajustarlo correctamente para evitar cambios bruscos y para que la transmisión seleccione los cambios de marcha de manera adecuada.




Trabajo en blindajes de SecureGlass