Opel Opel Opel 2.5TD 95

Bonjour à tous, je vois que vous avez beaucoup d'expérience dans le sujet et je voulais présenter mon cas.
J'ai un oméga 2,5TD de 95 ne m'a pas fait de problèmes jusqu'à présent. Le voyant de défaillance du moteur est allumé lors de la levée du pied d'un accélérateur, par exemple, je donne un accéléré et lâche et il est déjà allumé, lorsque vous libérez l'accélérateur pour changer également votre équipement, parfois je m'arrête, même sur la route lorsque je vais changer lorsque je lève mon pied. Si je le laisse tomber sur la route. Il reste comme force. Lorsque je commence tous les matins tout bien, mais lorsque le sol s'abaisse, lorsque le moteur prend la température, il commence à se diriger et se retire un certain temps lorsque la voiture prend de la température à 90 °. Concernant le corps de la pompe? Pensez-vous que j'ai des problèmes d'admission d'air et une défaillance primaire de la pompe à gaz? La vis d'angle latérale du régulateur Je pense qu'elle peut être supprimée avec une clé en pouces l'adapter, vous pouvez dire que les dimensions ..... merci beaucoup
plus de données sont la même pompe qui monte la BMW 525TDS à partir du 02/95.
C'est le Bosch VE6 / 10E2400R515 (0460406994)

Je vois que vous contrôlez la question !!

S'il s'agit d'une défaillance de pression interne dans la pompe, le Gasoil sous pression par la pompe de transfert à l'étranger, tachant tout, baisant le taco moteur de ce côté, et laissant accidentellement les régulateurs d'écoulement et la progression de l'injection de la mère.

Le thème, ne plaisante pas pour démonter la pompe sans le retirer du moteur qui est un jardin d'Ostia.

Sortez la pompe à injection et avec la pompe, vous l'emmenez à un atelier spécialisé dans les pompes d'injection, que vous changez ensemble et scellons, qui vous ajustent le flux d'injection et le bloquez pour l'insérer à nouveau dans son logement sans pointer. Et si vous voulez quitter bien la fine voiture, vous retirez les injecteurs et vérifiez vos buses, la pression de rupture, le goutte-à-goutte, etc.

mais ne retirez pas le régulateur de la pompe parce que c'est comme une montre suisse (pas un casio chinois) et il y a des pièces, comme la tête par exemple que si l'air leur donne des oxydes et de l'adhérence.

En dehors, imaginez qu'il fait un quai \ "pinnn \" et est perdu ... (Murphy Law) Vous coupez vos veines!

Tous mes vœux.

Camelio1 a écrit: Bonjour à tous, je vois que vous avez beaucoup d'expérience dans le sujet et je voulais présenter mon cas.
J'ai un oméga 2,5TD de 95 ne m'a pas fait de problèmes jusqu'à présent. Le voyant de défaillance du moteur est allumé lors de la levée du pied d'un accélérateur, par exemple, je donne un accéléré et lâche et il est déjà allumé, lorsque vous libérez l'accélérateur pour changer également votre équipement, parfois je m'arrête, même sur la route lorsque je vais changer lorsque je lève mon pied. Si je le laisse tomber sur la route. Il reste comme force. Lorsque je commence tous les matins tout bien, mais lorsque le sol s'abaisse, lorsque le moteur prend la température, il commence à se diriger et se retire un certain temps lorsque la voiture prend de la température à 90 °. Concernant le corps de la pompe? Pensez-vous que j'ai des problèmes d'admission d'air et une défaillance primaire de la pompe à gaz? La vis d'angle latérale du régulateur Je pense qu'elle peut être supprimée avec une clé en pouces en le montant, vous pouvez me dire que les dimensions ..... merci beaucoup
plus de données sont la même pompe qui monte la BMW 525TDS à partir du 02/95.
C'est le Bosch VE6 / 10E2400R515 (0460406994)

Il semble que ce soient des apports d'air en raison de la détérioration des articulations. Le fait est que le mien ne coule rien, mais je vais toujours le retirer et le regarder, car je suis dans un peu de temps avec le doute qu'ils ne seront que les articulations ou à la fin je devrai changer toute la pompe.
En ce qui concerne la vis du couvercle, il est retiré avec un verre de 7, griffe, puis si vous le souhaitez ou remettez-le ou changez-le en un autre Torx 20 et changez-le. Très important que vous fassiez au moins quelques marques à différents endroits du couvercle, ainsi que la position de la pompe dans le moteur (l'avance est réglementée). J'espère que le problème est doux