Veja um amigo que eu diria que o problema revela que o motor deve ser carbonizado, a câmera de combustão deve ser bem reduzida ou o sensor de temperatura marca cerca de 60 graus de trapaça de temperatura na ECU do motor e é por isso que os injetores enviam mais gasolina e, portanto, o ensaio e sua placa marcam outra temperatura que o sensor de temperatura tem que a temperatura e a tábua são dois sensores. Você faz uma má mudança de refrigerante é o motivo pelo qual, quando você muda o termostato, isso será o mesmo, será purificado para o sistema de refrigerante assim que isso for visto no scanner e, se seguir, é revelado que a câmara de combustão é carbonizada, enfraquecendo a resistência à faísca nos cabos, falta de entendimento etc.