Система трансмиссии или автоматического изменения отвечает за изменение передачного соотношения без вмешательства пользователя, когда транспортное средство движется. Таким образом, водителю не нужно менять вручную. В этих автоматических изменениях демольтиплизации получаются с помощью эпициклоидальных или планетарных передач, в то время как в руководствах они сделаны с помощью SO -названных параллельных передач.
Как возникают автоматические обменные ящики?
Первые автоматические обменные ящики возникают в 1940 году, и их цель была вдвое больше: увеличить количество пользователей, которые могут управлять, и расширить рынок производителей. На самом деле, это были не 100% автоматические коробки передач, но изменились автономно, когда транспортное средство уже двигалось. Кроме того, они работали с простым гидравлическим маслом, а не с ATF, которое не развивалось до годов спустя.
Сегодня автоматическая коробка передач - это та, которая гидравлически работает с помощью жидкого соединения или конвертера крутящего момента и набора планетарианцев, которые обеспечивают необходимое умножение. Одним из наиболее важных компонентов автоматической коробки передач является масляный насос, который обеспечивает поток смазочной жидкости для всех компонентов и передач.
Как работает автоматическое изменение?
Различия в отношении ручного изменения совершенно очевидны. В то время как в руководстве водитель должен наступить на сцепление и перемещать рычаг, в автоматическом изменении эта операция выполняется транспортным средством с помощью коммутатора, который воспринимает давление ускорителя или педали тормоза и действует автоматически, чтобы выбрать соответствующий марш.
Какие элементы составляют автоматическую коробку передач?
Чтобы прояснить вашу операцию, вы должны знать, какие части это образуются:
- Крутящий конвертер.
- Планетарная передача.
- Группы материалов для трения, чтобы нажать часть планетарной игры.
- Игра сцепления.
- Гидравлическая система
- Масляный насос, который дает давление, смазывает и охлаждает.
Типы автоматических ящиков изменений
Вы также должны знать, что в этом случае нет ни одной типологии, поэтому мы хотели бы их суммировать:
- Конвертер крутящего момента: установлен в первых автоматических изменениях, он образуется круглым корпусом, который состоит из двух турбин, одну, подключенную к двигателю, а другой - с ящиком скорости. Когда двигатель вращается, масло приводится в движение проецированием к турбине. Чем выше количество революций, тем больше прочности будет масло, которое заставит турбину поворачиваться, а транспортное средство начинается. В настоящее время это одна из наиболее надежных коробок с точки зрения качества и цены, и используется в транспортных средствах с высоким смещением.
- Пилотированная ручная коробка передач: это смесь между ручной и автоматической коробкой передач, и называется CMP. Он включает в себя внутреннюю систему сцепления, которая автоматически управляет маршем. Хотя у него нет педали сцепления, удобно поднять педали ускорителя, когда происходит изменение, чтобы избежать резкого изменения передачи. В результате мы получим ответ, очень похожий на ответ ручной передачи, но без необходимости нажимать или изменить марш.
- Обменной флажок с непрерывным вариатором: это система, похожая на преобразователь крутящего момента, но включает систему разработки, образованную двумя шкивами, объединенными цепью, которая передает мощность двигателя в шестерни коробки. Передавления дифференцируются по диаметру, в котором движется цепь. Его главное преимущество заключается в том, что он едва составляет удержание, поэтому после запуска почти не хватает ускорения для поддержания скорости, что приводит к низкому растет топлива.
- Двойная коробка передач сцепления: состоит из двух автоматических коробок передач в одной. Первый несет ответственность за нечетные марши и второй из сверстников, поэтому изменения в тысячи секунды, намного быстрее, чем водитель вручную. Когда коробка проходит, другая уже готова ввести следующее, так что достигается большая плавность в вождении и улучшение потребления.
Техническое обслуживание автоматических обменных ящиков
Это фундаментальный элемент для правильного функционирования транспортного средства, поэтому ему необходимо техническое обслуживание, которое состоит из замены трансмиссионного масла (ATEF) и фильтра. Эта операция должна быть выполнена с помощью специальной машины, которая производит полную переливание жидкости, чтобы новый ATF входил в коробку передач полностью чистым и должен быть поручен только профессионалам в этом секторе.
В Испании автоматические изменения еще не навязываются водителями. Последний отчет Ford Motor Company сообщает нам, что 83% европейских водителей предпочитают ручное изменение, а в Испании эта цифра возрастает до 95%. Поэтому, если у нас есть, мы должны обратиться к специалистам в секторе, которые гарантируют нам правильный ремонт и/или обслуживание коробки передач.
