Lo primero es cerciorarse de que la parte mecánica del embrague está bien. Para ello, basta con levantar una rueda trasera, engranar una velocidad y mantener pisado el pedal del embrague.
Si no se escuchan ruidos raros y la rueda que permanece levantada no gira, el conjunto disco, maza collarín de embrague funciona más o menos bien (ojo, esto no quiere decir que no esté desgastado o parcialmente agarrotado).
Después de cerciorarnos de que por lo menos la maza y el collarín de embrague están bien, pasaremos a la parte hidraulica.
Primero habrá que sangrar el circuito como bien dice juancarlos y asegurarse de que no tira líquido por ningún sitio.
Si se sigue quedando abajo, y la bomba es nueva, o tienes aire o los retenes del bombín o la bomba dejan pasar el líquido de un lado al otro del pistón.
Un saludo.