PORQUE SE REVIENTA LA FAJA DE TIEMPO ? ALQUIEN SAB

Buen dia a todos.
Tengo una pregunta, alguien save porque se revienta la faja de tiempo? es que a mi peugeot 307 hace unos 2 meses se me le revento la faja de tiempo.


Gracias por su ayuda.

Qué es la faja de tiempo??, no tengo ni idea de a qué te refieres y no te puedo ayudar si no me concretas un poco más.

perdon, esque en mi pais asi le llaman, pero es la CORREA DE DISTRIBUCION, es la que va en la polea del cigueñal a la polea de arbol de levas.

Espero tu ayuda.

Gracias.

Existen principalmente tres motivos para romper una correa de distribución:

1º Mal montaje, exceso de tensión, cuando el motor trabaja la correa se desgasta mucho más deprisa de lo normal debido a las tensiones que se generan en la misma.

2º Exceso de kilometraje en uso normal sin hacer los mantenimientos previstos o un uso intensivo a regímenes de motor alto sin acortar los periodos de mantenimiento o sin incorporar una correa de distribución reforzada.

3º Fallo en la fabricación del recambio, a veces pasa, lo malo es demostrar que se ha partido por este motivo y no por los anteriores. (se agarran a un clavo ardiendo para no darte la razón)

Otras causas de averías con relación a la correa de distribución son:

Llevar la correa demasiado floja, ocasiona vibraciones anómalas en la correa y aunque no lo parezca también se estira. Además llevar la correa demasiado destensada puede ocasionar que la distribución se salte uno o varios dientes al revolucionar el motor, destruyendo inmediatamente válvulas, guias, taqués y demás órganos.

Que se rompa la correa de servicio (alternador, compresor A.A., bomba hidráulica de la dirección asistida, bomba de agua en algunos casos) y se enrede en la correa de la distribución, sacándola de su sitio y provocando la destrucción inmediata del motor.

Un saludo.

Esque fijate que a mi me paso que se revento la correa de distribucion cuando iba en marcha a unos 50 km/h, pues resulta que a causa de eso se torcieron las valvulas, y le encontraron ademas una polea quebrada, no se cual era porque eso nadamas me dijeron en el taller donde lo repararon.
Esto sucedio en noviembre del año pasado.
Pues despues de la reparacion, ya no lo senti igual, senti que perdio fuerza, no se si habran puesto bien los tiempos del motor.

Resulta que al mes despues que lo repararon, lo anduve en marcha y de repente me dio la alerta que la temperatura del agua estaba alta, desde ahi inicio a recalentar cuando le exigia fuerza, especialmente si es en una carretera cuersta arriba es cuando mas rapido recalentaba.

Hahorita lo meti al taller nuevamente y no quisiera estar ingnorante ante las fallas que puedan encontrarle al carro, es por eso que recurro a ustedes que conocen o tienen experiencias que compartir con personas como yo.

Gracias, saludos desde EL SALVADOR C.A.

Cuando se te rompió la correa de distribución es posible que también se fisurase o doblase el asiento de culata.

Haciendo las cosas bien, cuando pasa una cosa de este tipo, lo que se hace en el taller es llevar la culata a comprobar a presión y rectificar plano de asiento, asientos de válvulas, guías, montar válvulas nuevas, y por supuesto montar todas las juntas de la parte alta del motor nuevas SOBRE TODO JUNTA DE CULATA.

Si tratas de ahorrarte uno de estos pasos, corres el riesgo de montar una culata dañada sin saberlo y ocasionar perjuicios al cliente que te paga por tu trabajo.

Otro tema que puede traerte de cabeza es que cuando golpean válvulas contra pistones normalmente no pasa nada, pero en ocasiones y dependiendo de la violencia del golpe se agrieta la cabeza del pistón o se dobla la biela. (Tiene que ser un golpe tremendo, pero no es la primera vez aunque no creo que sea tu caso)

Un saludo.