no entiendo que te refieres el ventilador directo, si es electrico, no es bueno que este todo el rato trabajando, si es acoplamiento viscoso, igual no trabaja bien el embrague de este y "le faltan revoluciones" a pesar de que tu lo veas girar...Para purgar el circuito, debes abrir el paso del habitaculo (ponerlo el posicion max calor) para que te haga todo el circuito, despues, llenalo todo lo que puedas, si no tiene purgadores, puedes desconectar los manguitos de salida de las culatas hasta que salga agua , luego de conectar estas, te aseguras que llenas el radiador como tu has dicho. Arrancas el motor con el tapon de llenado quitado para que vaya saliendo el aire, cuando ya empieze a calentar, lo tapas y esperas que empiece a funcionar el ventilador, comprobando que las mangueras de entrada y salida ya estan calientes (apertura del termostato) y es cuando hay que añadirle mas agua (cuidado al aflojar el tapon..) lo paras, y cuando este frio, añadir hasta completar el nivel.
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