Hola a todos, al final lo conseguí !!!!!, La bomba se quedó a punto y el motor va como un reloj, muchas gracias Ismael53 por tu ayuda, me fue muy útil, lo hice mas o menos como me dijiste, también conseguí buscando por internet, el TIS 2000 de Opel que también explicaba algo, aunque el problema es que estaba en ingles.
Bueno voy a explicar un poco los pasos que seguí por si alguien tuviese alguna vez el mismo problema.
Quitar la tapa de balancines, girar e cigüeñal hasta colocar el volante en la posición OT (PMS),y pistón 1 en tiempo de explosión (pistón 1 empezando por la distribución) pistón 4 estará en cruce de válvulas, si no es así girar otra vuelta el cigüeñal hasta que el pistón 1 quede en explosión, luego a la bomba que la tenemos quitada, le localizamos cual es la salida del tubo del inyector N1, ahora metemos corriente a la electroválvula de 12v para que abra y pueda salir gasoil por la 4 salidas, seguidamente giramos el piñón de la bomba en su correspondiente sentido de giro hasta ver en que punto inyecta el gasoil por la salida 1, Cuando la tengamos localizada, MUY IMPORTANTE ESTO,""giramos el piñón hasta el momento justo en que empieza a ejercer fuerza el salto de la leva que anteriormente comprobamos inyectaría el gasoil por la salida 1, dejamos el piñón en esa posición"".(ESTE SERIA EL PUNTO)
Posteriormente nos iremos al volante de motor y atrasaremos la marca de "OT" y la situaremos en la "P", luego pasamos a colocar la bomba en su alojamiento con cuidado de que no se mueva el piñón de la posición que anteriormente lo dejamos.
Siguiendo estos pasos ya debe de arrancar bien el motor, luego para evitar humos o picado de bielas, adelantaremos o atrasaremos la bomba en la corredera de los tornillos de fijación.
Espero que os sirva de ayuda si alguna vez tenéis el mismo problema, Saludos!!!
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