aumento de bares en turbo de Omega b 2.5td 130cv

Hola Imsael53, buenas tardes. Ante todo, agradecerte la respuesta
Te comento que el problema de la caída al ralentí ya lo tenía antes de haber tocado el turbo, aunque llevas toda la razón del mundo en que la proporción aire- combustible ahora es desproporcionada por el aumento de aire. Hablé con un amigo y me plantea dos opciones que, según me ha dicho, si no es una, será la otra. Son:
1. Mal estado de las juntas internas de la bomba, por lo que habrá que cambiarlas y ver que pasa
2. Si persiste el problema, es por desgaste interno de la bomba, con lo que hay pocas opciones. Reconstruirla o sustituirla.
Por mi bien espero que sea la 1, la 2 parece bastante más cara... y, la economía no la tengo en su mejor momento. Ya he gastado bastante en él entre mantenimiento y vicios ocultos que han ido dando la cara.
En fin, muchísimas gracias por tu ayuda.

Yo pienso que si las juntas de la bomba estuvieran mal, tambien andaria mal y humearia por el escape...si la bomba tiene desgaste tambien podria pasar esto porque iria fuera de punto. Me da que pensar si esa caida al ralenti no tendra que ver con los kmts y la distribucionande algo atrasada (cadena estirada, bomba y arbol fuera de punto), por que supongo que has revisado desde el deposito (incluyendo el espadin del deposito y la bomba de trasferencia) hasta los tubos de llegada y retorno a inyectora y el respiradero del deposito ( yo antes de echar la culpa a la bomba me aseguraria que lo demas este correcto, que la bomba= $$$$. Bueno, que haya suerte!!