La manera tradicional y más popular de asentar un motor, es aquella que dice que el break-in debe realizarse de manera controlada, progresiva y suave (smooth), no excediendo el límite de las 4-5k rpm, durante un lapso de recorrido que ronda entre las 500/1000 millas.
El procedimiento:
-poner a andar el auto
-llevar el motor a unas 4-5k (3/4 de acelerador)
-levantar el pie del acelerador (esto genera carga en el motor y la presión excedente sube bañando pistones y aros, asentándolos, quemándose el sobrante de aceite, de allí el “humeo” hasta que se asiente bien).
-dejar que el motor baje las vueltas en cambio hasta 1k rpm
-repetir en cada cambio (preferentemente 2da. , 3ra. y 4ta.).
- Lo que se trata de evitar a toda costa es que el auto se mantenga en cierto números de revoluciones por demasiado tiempo, o sea ir a velocidad crucero.
Todo motor nuevo o rearmado necesitada un suave y progresivo asentamiento de al menos entre 500 a 1000 millas....EXCEPTO que se trate de un motor de carreras, donde las paredes de los cilindros han sido tratadas (y que ese motor está armado para durar no más de entre 1000-5000 millas).
Cualquier BUEN preparador y con REPUTACION suficiente dirá que no que no hay que castigar el motor hasta que esté suficientemente asentado.
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