Ayuda con sincronización de trooper isuzu 1993

Ocupo poner a tiempo el motor 3.2L 6VD1 93 y no he encontrado como colocarle las marcas. Agradezco que me faciliten la información necesaria.

Desmontaje:

Desmontar el filtro de aire y la manguera.
Cárter superior del radiador.
Ventilador y enlace viscoso del ventilador.
Polea del ventilador y correas de arrastre.
Tubo enfriador de aceite.
Tapa de distribución derecha (1)
Tapa de distribución izquierda (2)
Polea del cigüeñal (3)
Cubierta inferior de la distribución (4)


Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta enfrentar la marca de reglaje (5).
Comprobar la alineación de las marcas de los árboles de levas:
Motor 3.2 (6) y (7)
Motor 3.5 (8) y (9)

Asegurarse de que las marcas en la correa estén alineadas con las marcas en los piñones (10) y (11)
Aflojar el rodillo tensor (12), girar el rodillo hacia la derecha alejándolo de la correa. Apretar el tornillo sin bloquearlo.

Desmontar:

Tornillos del tensor automático (13) y (14)
Tensor automático (15)
Correa de distribución.

Montaje:

Comprobar la alineación de la marca de reglaje del piñón del cigüeñal (5).
Comprobar la alineación de las marcas de reglaje de los árboles de levas:

Motor 3.5 (6) y (7)
Motor 3.2 (8) y (9)

NOTA: Motor 3.5 Una relación desigual entre los ejes locos de las ruedas dentadas y los árboles de levas puede ser la causa de una alineación incorrecta de los árboles de levas si se ha roto la correa. Para proceder a la alineación de los árboles de levas, proceder de la siguiente forma:

Girar el piñón del árbol de levas derecho (CA1) hacia la derecha hasta que el piñón se coloque en su posición con las marcas de reglaje alineadas (8) Para esta operación pueden ser necesarias hasta 9 vueltas.

Girar el piñón del árbol de levas izquierdo (CA2) hacia la derecha hasta que el piñón se coloque en su posición (16) Aproximadamente a las 10 del reloj. Para esta acción pueden ser necesarias hasta 9 vueltas. A continuación girar el piñón 90º hasta alinear las marcas de reglaje (9).

IMPORTANTE: si no se adhiere a este procedimiento, el reglaje de los árboles de levas será incorrecto y como consecuencia provocar una avería grave en el motor o problemas en el vehículo.

Comprobar si existen fugas o daños en el cuerpo del tensor (15).

Comprimir lentamente el vástago empujador hacia dentro del cuerpo del tensor con una fuerza aproximada de 100 Kg hasta que los orificios se alineen, retener entonces el empujador con un pasador de 1,4 mm de diámetro introducido por el orificio del cuerpo del tensor (17).

Montar el tensor automático en el bloque de cilindros, apretar los tornillos a 22 Nm (13) y (14).

Colocar la correa de distribución hacia la izquerda empezando por el piñón del cigüeñal.

Asegurarse de que la correa queda tirante entre los piñones del lado no tensado. Comprobar las marcas de reglaje (10) y (11).

LAS LETRAS ISUZU EN LA CORREA DEBEN SER LEGIBLES DESDE LA PARTE DELANTERA DEL MOTOR. (18)

Aflojar el tornillo del rodillo tensor (12) y girar el rodillo hacia la izquierda para tensar la correa. Apretar el tornillo a 44 Nm.

Sacar el pasador del cuerpo del tensor para liberar el vástago empujador.

Montar la polea del cigüeñal, (3) apretar el tornillo (19) a mano.

Girar léntamente el cigüeñal dos vueltas en el sentido de giro.

Desmontar el tornillo (19) y la polea del cigüeñal (3).

Comprobar que la longitud del vástago empujador totalmente extendido sea de 4 a 6 mm. (20)

Si no es así, repetir el procedimiento de montaje.

Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.

Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal (19) a 167 Nm.

Un saludo.

Gracias por la información que me envian, me sirvió para encender la trooper. Gracias de nuevo por su ayuda.