problema de motor Daihatsu Ferza 1.6 Año 95.

El motor trabaja desparejo,al acelerar el indicador de temperatura baja a cero,ademas hay mucha condenación de vapores en la salida del escape.

HOLA, NO ME QUEDA CLARO QUE CLASE DE VAPORES ES DECIR, ES HUMO BLANCO O DE QUE COLOR. SI ES HUMO BLANCO ENTONCES PROBABLEMENTE ES AGUA, AGUA O ANTICONGELANTE QUE ESTA PASANDO A LA CAMARA DE COMBUSTION, TIENES QUE FIJARTE EN TU DEPOSITO DE ANTICONGELANTE SI TIENES CONSUMO ES DECIR SI EL NIVEL BAJA. SI ESTA PASANDO AGUA A LA CAMARA DE COMBUSTION PUES TIENES QUE QUITARLE LA CABEZA DEL MOTOR LLEVARLA A RECTIFICAR Y CAMBIARLE LA JUNTA. PERO ME GUSTARIA QUE NOS DIERAS MAS DATOS PARA ESTAR SEGUROS DE LO QUE ESTA PASANDO.

es verdad lo que dice jose, si es bapor (humo blanco) y es exsesivo es decir mucha contidad y no corta durante el dia, entonces es una señal de culata tambien puedes revisar donde esta tu tapa de aceite donde rellenas, sacala y ve como esta si hay una especie de pasta marron es agua y es culata, tambien puedes sacar las bujias y ver su estado, si quieres identificar el cilindro que esta fallando, lo que puedes hacer es sacar, con el motor andando, los cables de bujia de uno en uno, es decir saco el primero el auto tiene que empeorar su andar si lo hace lo conectas de nuevo y pasa al otro, y asi hasta que saques uno y el vehiculo queda igual entonces ese cilindro tiene el problema y veremos por que o a que se deve, fijate que tengas buena chispa.

hola amigo mira por lo visto tu entregas pocos antecedentes para tratar de dar solucion a este problema, pero te `podria decir que los problemas de tu motor pasan mas por tema de termostato pegado ABIERTO o bien la inexsistencia de este, ahora lo de el trabajo irregular en baja es producto de lo mismo el motor esta a muy baja temperatura, me gustaria saber si es con carburador o inyectado para poder seguir ayudandote, esto sin desmerecer la ayuda de los demas amigos de este foro, y bueno leyenndo lo de nuestros amigos estan bien en su teoria pero si estubieramos en precencia de una culata fisurada o empaquetadura de culata rota esto seria completamente a la inversa osea la temperatura se subiria a full, ahora si tenemos una fisura en la salida de culata osea en el ducto de escape `por ahi si se podria estar yendo en agua al tubo de escape, pero como dije antes falta mas informacion para poder ayudarte, espero esto te sirva de algo y puedan dar solucion a el problema.

Gracia colega por su cooperación