Siena 1.7 TD 98 calienta

Hola a todos les cuento que tengo un siena td 98 y si lo paso de 120 130 calienta antes hacia sin problema recorridos de 500 600 km a 140 150. Lo unico que note es que parece que consume un poce de agua (no tiene perdidas de agua). Alguna prueba que pueda hacer o revisar sera de gran ayuda, por las dudas le cuento que el electro funciona perfecto, es mas como lo uso mucho tiempo tengo tambien una llave para dejar el electro encendido, mas que nada en verano que tengo el auto un promedio de 12 horas prendido, el motor tiene 344000km y hace unos 60000 le relize un ajuste, por las dudas me fije cuando calienta a ver si hay presion el los caños (por alguna fuga, ya que si levanta mucha presion no circula bien el agua)y no note nada fuera de lo normal.

lo mas logico es que el radiador no este bien,lo malo es que limpiarlo no lo puedes hacer tu,puedes probar a hecharle un bote limpiador pero va a ser peor,otra cosa puede ser que el circuito no tenga la presion suficiente,o que la bomba del agua no funcione bien,pero esto es raro,no busques cosas raras sin mirar primero las esenciales, empieza por el radiador

Opino lo mismo que esmeralda, primero buscar las cosas simples, radiador, bomba de agua, termostato...

Después habrá tiempo para sospechar lo peor, por ejemplo, si se observa el vaso de expansión muy negro y el agua tiene trazas brillantes de aceite o burbujas negras, indica que se ha ido la junta de culata (motivo por el cual el motor consume agua sin que se salga por ningún sitio)

Para estar seguros de que la junta de culata es la que está mal, bastará con aflojar el tapón del vaso en frío, y arrancar el motor apretándolo inmediatamente, si al acelerar el motor a fondo suben burbujas de aire al vaso de expansión es síntoma de que los gases de la compresión fugan al circuito de refrigeración.

Pero, primero lo básico y lo más barato y probable.

Un saludo

Ok voy a probar revisar el radiador este fin de semana,otra pregunta que hago es cuando el auto esta caliente el agua del tanque tiene que mantenerse en su lugra, subir o bajar, yo con el motor caliente toque los caños y no estan inflados pero si prendo el auto sin la tapa de tanque del agua a los pocos minutos empieza a desbordarse, osea no note presion en los caños pero parece que si levanta sino no tiraria el agua por el deposito (no se me parece).

Vamos a ver amigo: El agua de la botella de expansión debe de subir y bajar en función de la presión que se genera en el circuito de refrigeración por el efecto de la temperatura del elemento refrigerante, es decir: si aumenta la temperatura, hay mas presión y en consecuencia el agua se expande hacia la botella. Si la temperatura baja, disminuye la presion y el agua regresa al circuito, con lo cual el nivel de la botella de expansión no tendrá siempre el mismo nivel.
Me llama la atención el hecho que comentas cuando dices que “…si arrancas el coche sin el tapón de la botella a los pocos minutos el agua fluye hacia ella…”
Bueno, esto podría ser normal; normal porque en teoría el agua ya se ha calentado lo suficiente para vencer la resistencia que le ofrece una válvula que se encuentra cerrada por la acción de un muelle y que generalmente se encuentra en el tapón de llenado del radiador.
Digo que podría ser normal este comportamiento si se cumplen las premisas comentadas anteriormente, pero no lo serían tanto si no se cumplen, pues entonces habría que empezar a sospechar de la eficacia de la válvula del tapón del radiador o de la válvula que también lleva la botella de expansión para conseguir el efecto “termosifón”. (pero esto es otra historia)
Al margen de todo este “rollo”, debo reiterarte lo anteriormente comentado por los colegas de afición: primero a por lo sencillo, aunque…tampoco debemos olvidar algo muy importante y es que si bien es necesario que el radiador debe estar limpio interiormente, no lo es menos que debe de estarlo tanto o mas POR FUERA.
Quiero decir que con un chorro de agua con un poco de presión, limpies el radiador por fuera, quitando moscas, y bichos que se depositan y obstruyen la circulación del aire que ha de enfriar las tuberías que contienen el liquido refrigerante.
Ya para terminar no olvides echar un vistazo a la correa del alternador que a su vez mueve la bomba del agua, verifica el estado de tensado de la correa y comprueba el alojamiento de las poleas comprobando que están limpias de aceite para que la correa no patine sobre ellas.
Esto a groso modo, pues la verdad es que el tema de calentamientos “da para mucho”.
Recibe un cordial saludo y ya nos dirás algo.
Zulu