arranque en frío ford escort 1.8 td

Hola a todos. Queria haceros una consulta sobre el arranque en frío de un Ford Escort 1.8 td del año 98. En frío arranca mal y cuando lo hace echa bastante humo por el escape. La batería esta nueva, al igual que los calentadores, el filtro de combustible cambiado. Me han comentado que a todos estos motores, tanto los Escort, como los Fiestas y los Mondeo de esta época arrancan mal en frío, pero no me dicen el porque, si coge aire por algun sitio, etc. En caliente arranca al toque. Un saludo

Hola que tal. Fíjate en el sensor de temperatura de motor, si lo podes ver con un scanner, o tomale la resistencia entre los pines. A 20ºC la resistencia tiene que estar entre 35000 a 40000 Ohms. Otra que puede ser es el caudalimetro, fijate que los electrodos esten limpios. Espero te ayude.

Hola amigo,en efecto esos motores son muy mañeros para arrancar en frio,de todas maneras revisa bien la centralita de calentamiento que suelen fallar y retardar el calentado de las bujias con lo cual se apaga la luz del tablero pero aun no termino de calentar las bujias,al apagar la luz espera y escucha hasta que sientas el click del relay cuando corta y ahi lo enciendes,comenta como te va,saludos.

Gracias por las respuestas. Os comento respecto a lo que me habeis dicho. El sensor de temperatura esta bien porque lo he comprobado y da esos valores de resistencia. El caudalimetro es lo único que me quedaría por comprobar. El único truco que tengo es, antes de arrancar, calentar como 3 veces, esperando a que se oiga el relé de los calentadores, y asi ya arranca bien,aunque si hace bastante frío con esas 3 veces que lo hago no acaba de arrancar del todo bien, por eso no sé si estaré en lo cierto, tengo la impresion de que es de alimentacion de combustible, como si cuando estubiera mucho tiempo parado, tomara aire por algún sitio. Gracias por la ayuda

Hola,estos motores tienen un defecto de desgaste que cuando tiene un uso, la bomba inyectora no retiene gas-oil despues de un tiempo parado, entoces se junta que el motor esta frio y ademas tiene que volver a cebarse a base de darle al arranque. Ademas es comun que cuando estais en reserva del deposito en ciertas curvas el motor pegue tirones, eso es que se desceba la bomba por que toma muy poco aire pero repercute en el funcionamiento.Para que veais un ejemplo de lo sensibles que se vuelven estas bombas con los kilometros y el uso.La solucion que recomiendo el una valvula antiretorno en la entrada de la bomba de inyeccion.