Falla MAF?

Buenas noches estimados, dudo el funcionamiento del MAF de 4 hilos de mi ford ka. A ver que me dicen ustedes: El coche arranca en el primer intento, acelerado, 2000/min, luego de 5 segundos aprox. se normaliza ralenti. Al estar en temperatura de funcionamiento y dar arranque lo hace acelerado pero 1200/min. Controlado:IAC, TPS, ECT. cableado. Así que mi pregunta es si: la falla de este sensor puede hacer este problema? o me ubico en alguna posible entrada de aire falsa? ya cambié todas las manguueras de la admisión y también apunto al cambio de junta del colector de admisión... El escaner no me tira nada de falla, ninguna. Las mediciones hechas con multímetro con respecto a masa, me da un cable con 12 vcc y otro con 0,72vcc con motor parado, los otros dos cables me dan 0v. Si pueden orientarme con alguna data les agradecería enormemente!!! Saludos

Si no tienes tomas de aire falsa y dices el resto esta bien, y no tira codigo alguno, ve a medir la presion de combustible en la rampa para comprobar el regulador gasolina tanto en marcha (2.7 bar de presion regulada) como parandolo, a ver si cae rapido la presion y es que alguno/s inyectores no cierren bien y de ahi que al arrancar se encuentre "mas rico " de mezcla y te se suba un rato de vueltas hasta que se estabiliza.
Por lo de comprobar el caudalimetro, desconozco los voltages de entrada y salida de este y si el polimetro no es muy preciso te puede falsear la lectura y llevarte a error, pero creo que si puedes medir sus resistencia( desconectado) en el hilo y tambien en el bulbo de temperatura aire. Saludos!!

Gracias ismael53. He cambiado la junta del colector de admisión, y todo sigue igual. -la junta ya se estaba por romper en poco tiempo en el sector donde esta el conducto de agua- No me dí cuenta en eso de probar los inyectores cuando los tenía afuera junto al colector de admisión. Medidor de presion de combustible no tengo así que trataré de conseguirme alguno, y también voy a probar los inyectores a los que sólo medí sus resistencias y están dando valores similares (16,3/16,7 ohms).
Y si algún inyector gotea o no cierra bien o pulveriza demasiado, tendría que sentir olor a nafta? Porque no tira humo ni olor a gasolina.... Saludos

Si cuando paras el motor, no cierra bien algun inyector. perdera presion en la rampa, si es mucho , te oleria y tardaria en prender, es una sugerencia el comprobar la presion, pues esta no lo detecta la ecu si hay falla,puedes mirar las bujias tambien a ver si queman bien por igual.. como tampoco la PCV del carter si queda metiendo aire de esta parte a la admision, algunos motores no suelen medir este caudal de aire y lo hacen subir de vueltas al ralenti ( si taponas las entrada de esta puedes ver si bajan las rpm). De todas formas, muchos te diran que los ford tienen problemas con la IAC que queda agarrada...son posibles causas del problema que tienes.Indaga a ver que ves , saludos!!

Si, voy a continuar buscando tomando tus consejos. Gracias!