Problema de Encendido BLAZER

Hola a todos tengo una Blazer 1996 Automatica Vortec, hace un tiempo que me costaba arrancar pense que podría ser problemas de batería ya que el indicador de tablero disminuye a menos de 14(media) compre una bateria nueva de 75 pero tampoco resulta y al intentar encender me boto toda el agua, creo que por el radiador....Ojalá y puedan ayudarme

Hola compañero, si el motor expulsó el agua por el radiador o por el bote de expansión, es debido a un fuerte sobrecalentamiento.

El sobrecalentamiento puede venir por varias causas:

1º Termostato roto, de manera que el agua de la culata no sale hacia el radiador y comienza a hervir, coge presión y hace saltar el tapón del radiador.

2º Correa de accionamiento del ventilador y de la bomba de agua destensada, rota o fuera de su sitio, si la bomba no gira, el agua no se mueve y el resultado es el mismo.

3º En conducción por ciudad, rotura del \"enlace viscoso\" del ventilador de refrigeración (fan cluch). En este caso, en cuanto el vehículo pudiese circular más deprisa, la temperatura bajaría inmediatamente.

4º Junta de culata quemada. Si el motor ha perdido agua por alguna fuga, o avería y se ha calentado fuertemente, es posible que la junta de culata (head gasket) se haya quemado, cuando esto ocurre, los gases comprimidos de los cilindros se escapan hacia el cárter de aceite y también hacia las cámaras de agua situadas en la culata, produciendo el mismo efecto que si hubiese vapor de agua en el circuito de refrigeración, los gases desplazan el agua y por tanto el motor no se refrigera, se calienta más todavía y el problema aumenta hasta el punto de llegar a romper el motor.

Otra cosa, mencionas que llevas tiempo con problemas para la puesta en marcha del motor, una pregunta: Le cambiaste la batería porque el motor de arranque volteaba despacio? o por el contrario volteaba a una velocidad normal pero el motor no prendía?.

Si el arranque volteaba a una velocidad razonable y el motor tardaba en prender, o prendía en tres cilindros o cabeceaba pues es un claro síntoma de que existe muy poca compresión en el motor y de que la junta de culata está quemada.

Con lo que sea me haces saber. Un saludo.
Un saludo.

1.- La verdad es que boto agua después de una acelerada en frio, es decir logre encenderla y la acelere a full, pensando cargar la batería, no había botado el agua antes.

2.- Enciende los indicadores \"Check GAGES\" , bateria y motor encendidos, el indicador de bateria estaba muy bajo, normalmente le hacía puente para arrancar al 3 o 5to intento arrancaba el motor , le compre una batería adecuada en amperaje (tenía una de 55 ahora tiene una de 75), ya no muestra tan baja la bateria, pero ya no arranca.

Los testigos Check Engine, y Check Gauges (o Gages), deberían apagarse en cuanto el motor arranque, si se encendieron durante la marcha, lo acertado es pararse inmediatamente y comprobar todos los niveles de líquidos en el motor, (anticongelante, aceite, líquido hidráulico de dirección, aceite en en el convertidor, líquido de frenos etc.)

Necesito que me digas si se encendieron con el motor en marcha, o si por el contrario primero te dió la falla de no prender el motor, sin que se encendiese ningún testigo en el cuadro.

Un saludo.

Solo se encienden al principio, parece un check general pasa tambien por \"abs\" , y otros luego se apagan, pero el de bateria queda encendido.

Quitale todas las bujias,ponle un pequeño espejo en la salida de la bujia(preferentemente antes del primer intento)darle marcha y observa los espejos;si hay humedad hay filtracion de agua al cilindro. Esto porque una vez pasado el primer intento,si hay una pequeña fisura en el empaque es mas probable que la presion del piston fuga hacia el radiador.Cambia los empaques de la cabeza y revissa minuciosamente picaduras o grietas en ambas cabezas.
En caso de haber hecho lo anterior revisa la compresion,debe estar sobre 90 psi,de lo contrario nunca arrancara.
Manten siempre el sistema de refrigeracion con anticongelante.

quiubo, lo primero es extraer las bujias y dar marcha poniendo atencion si de la camara de combustion sale refrigerante o agua en su caso, poner atencion si al dar marcha el motor gira libremente.
si sale agua la junta de la(s) cabezas estan quemadas, sino sale agua y el motor gira con dificultad, checa tu motor de arranque (marcha), si esta bien y tu motor no gira probablemente tu maquina se amarro por sobre calentamiento, en este caso que dios te ayude (claro y nosotros tambien). adios , saludos de mexico.

Más fácil que todo, y por partes.

Lo primero es asegurarse de que el motor tiene el encendido bien y le llega gasolina, comprobar esto sólo hay que hacer dos cosas:

1º Quitar una bujía y ponerla sobre el motor con el cable de alta puesto, a continuación voltear con el arranque a ver si dá chispa o no,

2º Si dá chispa, volver a enroscarla en su sitio y echar un chorrito de gasolina por el colector de admisión, si es de inyección monopunto, echar la gasolina en el monoinyector (parecido a un carburador convencional) y si es multipunto, buscar el tubo de vacío del colector al pulmón de avance de encendido, y meter un poco de gasolina por ahí o por la mariposa de gases. A continuación volver a probar a arrancar, si el motor hace el amago de arrancar o si arranca y se para, el fallo es de la bomba de gasolina, o del sistema de inyección.

De momento estas son las dos comprobaciones más fáciles y más rápidas que puedes hacer para descartar si el fallo es puramente mecánico o está ocasionado por falta de gasolina o chispa de encendido.

Un saludo y hazme saber ok?.