p parner(correa de distribucion).

hola,tengo un problema con una peeugeot parner 2.0 hdi 90cv
he montado la correa de distribucion y he observado k la correa se desvia o sea se va saliendo y con lo cual se come la carcasa de distribucion.se os ha dado er caso.tambien se keja el cliente k a raiz de cambiar la correa le pega tirones y cuando coje un charco la correa de alternador chiya.espero vuestra respuesta,grasias.

le cambiastes losrodamientos tambien o la bomba de aua

revisa si la correa es igual si tiene los mismos tipos de dientes y lo que se refiere a la correa del alternador ve la tenin de la misma

Para cambiar la correa del motor DW 10, citroën recomienda un útil que vale un huevo (el tensiómetro de marras).

Como lo normal es tensarla a ojo, es fácil que te hayas pasado tensando y por eso te la escupe fuera, porque cuando cambias correa, en el kit de Dayco vienen los rodillos y un pequeño glosario con las instrucciones (que casi nadie leemos XD).

Lo de los tirones es porque lleva el sensor de fase en el árbol de levas y si te pasas tensando, se adelanta el punto de inyección y \"perrea\" el motor.

El tema referente a que la correa del alternador chille es o porque está hecha una m... o porque los tensores están poco más o menos que para cambiarlos, el intervalo de cambio de correa de servicio se hace según el estado visual de la correa y los rodillos (sobre todo el de plástico que vá arriba), pero muchas veces se cambian las dos correas del tirón y se aprovecha la mano de obra del cambio de correa de distribución para hacerle una oferta al cliente y que pague única y exclusivamente la correa de servicio y los rodillos, ya que de la otra manera él paga dos veces y tú trabajas dos veces.

Un saludo.