seat toledo 1.8 16v fallo de arranque en caliente

Agradeceria si alguien me pudiera ayudar.El coche en frio arranca muy bien pero en el momento que andas y le dejas una hora parado luego le cuesta mucho arrancar he estado en 3 mecanicos y ninguno da con el problema me he gastado 600 eu y sigo igual.Muchas gracias.

hola a mi auto le pasab algo parecido, tube q sacar el motor de partida y repararlo ya q al calentarce perdia la fuerza, tambien puede q el alternador necesite una mantencion.

Huele mucho a gasolina y tira humo negro al intentar arrancarlo en caliente?

Necesito saber de qué año es el coche para ver el tipo de inyección que lleva, de todas formas, si es un 1.8 16V de los antiguos, llevará inyección K jetronic o KE jetronic. Eso lo sabrás si al abrir el capó ves los cuatro tubos rojos de plástico salir de al lado del filtro de aire y van a los inyectores.

Si es este tipo de inyección, te voy a pasar algunos links para no escribir una y otra vez lo mismo ok?.

www.manualesdemecanica.com/component/opt...iew/id,5358/catid,4/
www.manualesdemecanica.com/component/opt...iew/id,5260/catid,4/

Uno es de un 505 y el otro es de un mercedes 300, ambos con sistema de inyección K jetronic, los datos sobre presion de combustible pueden variar, pero el resto de comprobaciones es el mismo.

Otra cosa, has revisado los cables de alta, bujías y tapa de distribuidor? porque yo tuve una movida con un toledo 1.8 16V y era porque los cables estaban mal y saltaba la chispa por cualquier sitio menos por las bujías.

Un saludo.

Hola.Muchas gracias por contestar.Es del año 92.Humo negro no me sale pero si huele bastante a gasolina.Me han comprobado la inyeccion,me cambiaron un inyector k dice k goteaba y nada,me revisaron la bomba de la gasolina.Me han cambiado los sensores de temperatura y nada.Me cambiaron la unidad del sistema de encendido y nada.Como ultima solucion me dijeron k el coche al hacer muchos km en ciudad se acomulaba la carbonilla pero llevo ya un año y sigo igual me dicen k lo lleve a la seat y lo metan en la maquina pero a ver si me va a salir mas en mango k el mazo.Las bujias tambien estan cambiadas por k me dijeron k podria ser problema de chispa pero se ve k comprobaron y tampoco.Comprobare los cables y la tapa del distribuidor como me dice,pero le veo dificil solucion.Muchas gracias.

Si es el toledo de 140 CV no lleva diagnosis porque la inyección es totalmente mecánica. Así que en la SEAT no se ván a complicar la barba, se ponen a cambiar piezas y a ver si toca el burro la flauta (es lo malo de este oficio, que cada vez hay más gente que cambia piezas sin saber si están mal o no, y sin saber si se pueden reparar).

Luego te cuentan historias de que es porque el coche vá por ciudad o que si le das mucha zapatilla o tal... (porque no saben qué le pasa y no te lo van a decir así de claro).

Lo de los cables de alta y tapa de delco es una de las primeras cosas que hay que mirar cuando tienes un problema de estos, además, si hay fallos en encendido, hay explosiones por escape, así de simple, a motor caliente, gasolina que no se quema dentro se quema fuera, sobre todo al reducir, y ese coche no daba ni una sola explosión por escape (yo ya he reparado algunos como el tuyo).

Si falla al arrancar en caliente, es posible que el \"regulador de la fase de calentamiento\" esté dañado, o eso o el dosificador distribuidor (lo que va al lado del filtro de aire, que lleva un montón de tubos rojos).

Si tienes algún colega que controle bien de mecánica, con los post que te he linkado, se puede mirar uno a uno todos los componentes de la inyección hasta dar en la herida, independientemente de que te digan que te han cambiado no se qué porque tal y pascual y juan y manuela... Lo primero es mirar todo paso a paso y desde cero.

Un saludo.