Que puede ser bloque, turbo, culata....? Ayuda Nissan almera

Hola foreros, tengo un problema en mi nissan almera y no se que puede ser, cuando el coche esta caliente ( a 90 grados), si le piso al acelerador poco a pòco a fondo, me sale del tubo de escape agua, y baja el nivel de la del radiador, alguien me podria asesorar un poco????
Saludos,

creo que normalmente esos coches expulsan agua por el escape pero por la condensacion de gases, no te deberia de bajar la del refrigerante, aunque lo mismo la bomba de agua esta jodida.......

Hola a todos, yo también soy nuevo aquí, soy mecánico y la pregunta que me haces es para mirarla paso a paso.
1º Comprobar si ese turbo lleva tuberías de refrigeración de agua como el opel corsa td, el toyota hilux td etc. (se ve rápido si lleva dos tubos finitos, son de aceite y si lleva cuatro es que dos son los de aceite y dos son los de agua)

Si estuviera el turbo jodido y llevara cuatro tubos, lo notarías porque te mezcla agua - aceite, y por humo blanco (aceite quemado x escape al acelerar fuerte) y aparte porque disminuye seriamente la presión de soplado y por tanto el llenado de aire del motor es inferior y el coche no andaría igual de bien que antes.

2º Suponiendo que no sea esa la causa, habría que irse directamente a culata. Para ello la comprobación es fácil, quitas el tapón del vaso de expansión con el motor frío y te haces un tapón que tenga un tubito o un obús como el de las ruedas de los coches para poder meter aire comprimido NUNCA A MÁS DE 1KG/CM2 esto simulará las condiciones de presión del agua caliente. Al hacer esto, los manguitos se van a poner duros como piedras. Tras haberle metido presión al circuito durante un par de minutos, dejas que escape el aire por el tapón suavemente, como si aflojaras el tapón en caliente.

Si no dispones de este material, una prueba más simple aunque un poco menos fiable, es poner a nivel el agua del motor en frío, poner el tapón, arrancar, calentarlo y mantenerlo a unas 2000 a 2500 durante 5 ó 6 minutos. Con cuidado y un trapo para no quemarte presionas los manguitos de agua del motor, si notas que están tan duros que no puedes casi abollarlos es que tienen mucha presión y eso es porque tienes fugas de compresión al circuito de refrigeración, y por supuesto de agua a los cilindros. Tras haber hecho esto, paras y dejas enfriar, y compruebas de nuevo el nivel de agua.

Si compruebas que el agua baja de nivel tras haber hecho esto es que por algún sitio se ha ido. y lógicamente con el motor frío el agua no se evapora así que te pones a buscar la pérdida, si no ves que se haya salido el agua hacia afuera, es que se ha colado hacia los cilindros, bien a través de la junta de culata o bien porque tengas una fisura en la culata.

En cualquier caso tocaría levantar la culata, (tarea de taller) y llevarla a comprobar a presión y planificar(labor de rectificadora)

Con la culata levantada, se observa detenidamente y se procede a limpiar la superficie de asiento de la culata en el bloque, se comprueba el estado en el que quedó la junta de culata, (porque muchas veces es la causante de tu avería) y visualmente se aprecia por dónde se escapa el agua hacia los cilindros.

Además de eso, se va a ver que en uno o varios cilindros del motor no hay hollín finito del gasoil, sino carbonilla dura o bien no hay nada y están limpios. Si es así, estás viendo el sitio por donde se te iba el agua del motor.

Parece un programa de "Bricomanía"
espero haberte servido de ayuda.
Un saludo.

Revisa con el tapon del radiador quitado, si avienta el agua normalmente es cuando se daña la junta de la culata aunque tambien si la cabeza esta dañada hace lo mismo pero es igual de todos modos tendrias que quitar la culata esppero que no sea eso pero casi eso es lo que va hacer aunque antes de quitar la cabeza debes de agotat todas las posibles fallas.

vamos haber lo de que tira agua por el escape en algunos yd22 es normal pero depende de la cantidad.aunque el problema quizas lo tengas en la culata y digo en la culata no en la junta ya que muchas se an rajado y les entra el agua a los cilindros.