Hola lucas, lo que han hecho en el taller donde te instalaron el gas natural comprimido es utilizar el circuito de la calefacción del coche para evitar la congelación del regulador de gas (por eso has visto el trapicheo en los tubos).
El gas natural comprimido al igual que el GLP, cuando pierde presión violentamente en el regulador, alcanza temperaturas de entre -30ºC y -78ºC, al enfriarse tanto el regulador, congela la membrana del regulador y empieza a fallar, crea escarcha y el mismo gas puede llegar a salir en forma de líquido hacia el motor provocando una mala mezcla y un fallo en el motor.
Lo que se hace para evitar la congelación del regulador y todos estos problemas es derivar agua caliente del motor hacia el regulador, por un lado es beneficioso para el motor porque le baja unos 10ºC a 15ºC la temperatura, así aunque estés en un atasco es difícil que salten los electroventiladores. Y por otro lado es bueno para el regulador porque el agua caliente impide que se congele y falle el sistema.
Ahora bien, el hecho de derivar agua caliente del motor, no debe anular la calefacción del coche, así que habría que ir al taller y explicarles cual es el problema y que hagan las modificaciones necesarias en el circuito para poder calentar el regulador sin perjuicio de la calefacción.
Un saludo.
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