On voit que cette semaine, de nombreuses voitures ont effectué les tests Euro NCAP et beaucoup d'entre eux ont atteint le score maximal de 5 étages. Plusieurs exemples de cette pluie d'étoiles Euro NCAP sont le golf 7, Skoda Rapid et Subaru Foreter.
Golf 7
Dans le cas de Golf 7, le package de sécurité total, qui consiste à occuper la protection, la protection de l'enfance, la protection des piétons et les systèmes d'aide à la conduite, a obtenu la plus haute distinction en termes de sécurité.
Le nouveau golf a reçu la qualification maximale pour sa protection des occupants. Pour réaliser cette évaluation, des tests d'impact avant et latéraux ont été effectués, un test de post-impact latéral et ce que l'on appelle le coup de fouet cervical, dans lequel les charges de la colonne cervicale sont mesurées dans une collision arrière. Les tests ont été effectués avec des mannequins de taille adulte, des jeunes et des enfants de moins de 3 ans, ce qui a démontré la sécurité de tous les occupants, quel que soit leur âge. Le nouveau golf s'est également démarqué de sa capacité à protéger les piétons.
D'un autre côté, le golf de la septième génération propose une large gamme de systèmes d'aide à la conduite, tels que le frein à multicolision standard et le système proactif en option de protection professionnelle, le forfait de sécurité peut être personnalisé et élargi avec la capacité de détection adaptative en option, le front-aide à l'assistant d'urgence dans la ville. Cela fait un total de sept systèmes d'aide au conducteur offerts dans le nouveau golf et qui améliorent considérablement la sécurité des véhicules. Le frein multicolision a été reconnu par l'ADAC avec le prix de l'innovation "Yellow Angel". Cela active automatiquement les freins des véhicules après une collision sévère pour réduire l'énergie cinétique résiduelle. L'objectif est d'éviter un choc secondaire complet ou du moins de réduire considérablement la vitesse de l'impact. Les statistiques montrent qu'environ un quart de tous les accidents provoquent des collisions secondaires, qui sont particulièrement dangereuses, car les occupants n'ont pas les effets protecteurs des airbags et des ceintures de sécurité. Comme dans tous les systèmes d'assistance de Volkswagen, le pilote peut choisir de remplacer le frein multicolision à tout moment.
La fonction de détection de fatigue et le système de protection proactif des occupants ne sont plus exclusifs à la prime. Ce dernier détecte, en combinaison avec d'autres paramètres dynamiques du véhicule, en particulier les situations de conduite critiques et réagit avec toute intervention de CES ou de freinage.
Dans le cas d'une collision ultérieure, les ceintures de sécurité des conducteurs et le passager avant sont automatiquement tendus pour assurer la protection des occupants, grâce au travail conjoint de l'airbag et de la ceinture de sécurité. En cas d'accidents de traînée imminents, le système ferme les fenêtres latérales et le plafond coulissant afin que les systèmes de sécurité, tels que les airbags de la tête et latéraux puissent offrir un support et une efficacité optimaux. Dès que la situation de danger est terminée, la ceinture de sécurité est rejetée.
Skoda Rapid
the Skoda Rapid a reçu les 5 étoiles NCAP de 5 euros grâce à la protection complète des occupants adultes, où il a obtenu un résultat positif de 94%, avec le score maximal pour les passagers devant, à la fois devant et les impacts latéraux. Les mannequins ont également laissé presque indemne le test d'impact exigeant contre un poste.
Le Škoda Rapid a également obtenu une bonne note dans la protection des enfants, réalisant le score maximal dans les tests dynamiques qui évaluent la protection des enfants de moins de trois ans. Ni les impacts frontaux ni les côtés n'ont endommagé les mannequins des sièges pour enfants Škoda Isofix montés à l'arrière. À l'échelle mondiale, Škoda a obtenu un score de 80% dans le domaine de la sécurité des enfants.
L'Euro NCAP a également donné un score favorable à Škoda Rapid dans la protection des piétons, car le comportement du pare-chocs de collision a obtenu un résultat pleinement satisfaisant. Le pare-chocs est conçu pour réduire autant que possible l'impact sur les jambes piétonnes sur une collision. Le capot avait une note particulièrement élevée dans les zones où un enfant pouvait recevoir un impact sur la tête.
Le score à cinq étages de Škoda Rapid était également dû à des systèmes d'aide à la sécurité, avec une mention particulière au contrôle électronique de la stabilité électronique (norme dans les pays de l'UE) et aux rappels des ceintures de sécurité des conducteurs et du compagnon.
Le Škoda Rapid a un ensemble de sécurité complet qui protège les occupants en cas d'accident par airbags avant, latéral et de tête, les ceintures de sécurité de trois points d'ancrage, réglables en hauteur et en tendeurs et en tête. Le corps du véhicule rigide a un excellent comportement de déformation en cas de collision.
De plus, le Rapid Škoda comprend l'ESC avec l'ABS dans les pays de l'UE. Un long empattement, une suspension précise et une structure de corps rigide constituent la base d'une dynamique de conduite stable. Fonctions telles que l'indicateur de pression des pneus, le brouillard lumineux avec la "fonction de courbe" si appelée et le contrôle de démarrage de la pente pour les ascensions prononcées améliorées dans un excellent niveau de sécurité de Škoda Rapid.
Subaru Forester
Lorsque la foresterie Subaru, tout ce que nous savons, c'est qu'elle a réalisé la meilleure évaluation de protection des chocs latéraux et des avantages de sécurité des piétons du pare-chocs avant.
