Bonjour en ce qui concerne la caravane, je suis presque certain que le problème que vous avez avec le CKP, car la stratégie de Jeep Chrysler Dodge, etc. et beaucoup moins activera la pompe, voyez rapidement si l'ordinateur voient le vilebrequin tourner est de démarrer et dans le flux de données du scan, voir s'il y a un régime. Ce qui suit s'il n'y a pas de régime est d'aller au capteur de rotation et de mesurer le signal avec un oscilloscope pour voir ce qui est vu. Dans ces voitures, ils fonctionnent normalement avec 8 ou 5 V selon le modèle. En ce qui concerne la frontière, cette faute est très rare que le manuel vérifie le week-end et vous avertit, pour l'instant, vérifiez les connecteurs et les câbles parce que vous m'aviez initialement dit qu'il y avait une impulsion d'injection mais qu'elle ne stimule pas, et s'il y a une impulsion, c'est parce que l'ordinateur voit un vilebrequin tourner. Je suis attentif à vos commentaires de commentaires.
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