Normalmente, las diferencias suelen estar en el software del calculador electrónico, por el tema de las normativas anticontaminación, (régimen de corte de encendido, CO a ralentí...).
Otra diferencia suele estar en la culata por el tema de la relación de compresión límite para no picar biela, en norteamérica se utilizan gasolinas con índice de octano inferior a japón, así que es posible que el motor americano tenga algo menos de compresión y el sensor de picado de biela sea \"más sensible\" en el caso de conducir con el motor japonés por norteamérica.
Pero vamos, esto son suposiciones porque si te digo la verdad no se me ha dado el caso.
