El nuevo Audi RS 6 Avant posee un motor V8 biturbo de inyección directa, con una cilindrada de 3.993 cc, rinde 560 CV (412 KW); sus 700 Nm de par motor están disponibles de forma constante entre las 1.750 y las 5.500 rpm. Los dos turbocompresores de doble entrada o twin scroll se encuentran en el interior de la V a 90 grados que forman las bancadas de cilindros, y garantizan una entrega del par inmediata y potente. El RS 6 Avant acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. A petición del cliente, Audi incrementa la velocidad punta de los 250 a los 280 ó 305 km/h. El consumo medio se limita a 9,8 litros de combustible a los 100 km, un 30% menos que en el modelo anterior.

La eficiencia se consigue, entre otros puntos por el sistema de gestión de cilindros denominado cylinder on demand (COD), que en régimen de carga parcial desactiva temporalmente cuatro cilindros. Los soportes activos del motor compensan las ligeras vibraciones que se producen en estas fases generando vibraciones que las contrarrestan. La tecnología COD reduce el consumo normalizado alrededor de un 5%, y al circular a velocidades moderadas incluso cerca de un 12%.

La potencia del 4.0 TFSI se traslada a la tracción integral permanente, con un diferencial central evolucionado, a través de un tiptronic de ocho relaciones de configuración deportiva con una octava marcha de transmisión larga. La gestión del par individual para cada rueda complementa el trabajo del sistema de tracción quattro. Si el cliente lo desea, se puede combinar con el diferencial deportivo, que distribuye activamente las fuerzas entre las ruedas traseras.

El equipamiento de serie del nuevo Audi RS6 Avant de alto rendimiento, incluye también el sistema RS-adaptive air suspension. Esta suspensión neumática de reglaje rígido con amortiguación regulada rebaja 20 mm la altura de la carrocería. Su gestión se ha integrado en el sistema de conducción dinámica Audi drive select, al igual que el diferencial deportivo y la dirección dinámica, que varía su relación de transmisión en función de la velocidad; el conductor puede cambiar su funcionamiento en varios niveles. Como alternativa a la suspensión neumática RS, Audi ofrece el rígido tren de rodaje deportivo RS plus con Dynamic Ride Control (DRC).

El nuevo Audi RS 6 Avant monta de serie ruedas forjadas de 20 pulgadas con neumáticos de tamaño 275/35 R 20, y ruedas de 21 pulgadas como alternativa. El formato de los neumáticos es de 285/30 R 21. Los discos de freno delanteros, con un tamaño de 390 mm, se han realizado en diseño tipo wave y equipan pinzas de seis pistones. A petición, Audi monta discos fabricados en cerámica reforzada con fibra de carbono con un diámetro de 420 mm en el eje delantero. El control electrónico de estabilización ESC integra un modo deportivo y también puede desconectarse completamente.

La carrocería del Audi RS 6 Avant
La carrocería del nuevo Audi RS 6 Avant está compuesta por aceros de alta resistencia y por un 20% aproximadamente de aluminio. Así, el nuevo modelo pesa casi 100 kg menos que su antecesor, sin afectar a la seguridad ante impactos o a la rigidez torsional.

El equipamiento exterior del Audi RS 6 Avant de alto rendimiento incluye aplicaciones en aluminio mate, la rejilla protectora en color negro de brillo intenso, los paragolpes, así como las taloneras y pasos de rueda ensanchados. El spoiler del borde del techo en diseño RS, el difusor y los dos tubos finales del sistema de escape RS en la zaga del RS 6 Avant. Si el cliente lo desea puede optar por un sistema de escape deportivo RS con embellecedores de los tubos finales en color negro y un característico sonido. Dos paquetes de diseño, en aluminio mate y en carbono, disponibles con carácter opcional, dan un toque aún más personal a su imagen.

Los faros xenón plus con luz diurna LED y los grupos ópticos traseros LED se equipan de serie, mientras que los faros LED con viseras oscurecidas pertenecen al equipamiento opcional.

En el interior del nuevo Audi RS 6 Avant predomina el deportivo color negro; las escalas de los instrumentos son blancas y los indicadores rojos. El volante deportivo de cuero en diseño de tres radios específico de los modelos RS está achatado en su parte inferior y monta una corona más gruesa y de contornos más pronunciados. Las piezas decorativas en óptica de aluminio y lacado brillante, molduras de acceso iluminadas con emblemas RS 6 e inserciones en carbono aportan el toque de distinción.

Los asientos deportivos RS con laterales pronunciados y reposacabezas integrados se equipan de serie; sus tapizados se han realizado en una combinación de Alcantara y cuero de color negro. Las bandas centrales de los asientos están decoradas con un elemento especial, el guateado de rombos. El RS 6 Avant monta de serie una banqueta trasera de tres plazas . Además se ofrecen opcionalmente dos asientos individuales con reposacabezas integrados en la parte trasera, también a juego con el diseño de los asientos delanteros.

El equipamiento de serie del nuevo Audi RS 6 Avant incluye, entre otros elementos, un climatizador automático de cuatro zonas, el MMI navigation plus con MMI touch y el Audi sound system con diez altavoces. El Audi connect incluye teléfono de automóvil y complementa al MMI navigation plus descargando servicios online en el vehículo. Los acompañantes pueden navegar libremente por Internet gracias al punto de acceso inalámbrico WLAN. Los faros LED también forman parte del equipamiento de serie. La oferta de opcionales de alta tecnología abarca, por ejemplo, el head-up display, el Bang & Olufsen Advanced Sound System y los sistemas de asistencia al conductor. Entre ellos se cuentan el adaptive cruise control con función Stop&Go y el asistente de visión nocturna, que detecta y marca a los peatones.

Audi RS 6 Avant

llegará a los concesionarios alemanes en la segunda mitad de 2013. Su precio base en España será de 129.100 euros.