suben y bajan revoluciones de nissan xtrail

hola a todos tengo un problema con una nissan xtrail turbo diesel 2.2 año 2005,cuando lo quiero encender en frio me cuesta hasta que le doy un aceleron ya enciende,tengo que tenerlo acelerado un rato para que no se apague,pero despues quedan las agujas del tacometro subiendo y bajando las revoluciones a que se debe lo escanee y no tira fallas,se le hizo afinamiento,cambio de filtros de aceite y de aire aceite nuevo ,bujias de encendido,limpieza en la egr,bueno un buen descarbono y sigue igual estoy preocupado por favor alguien podra ayudarme,me dicen que podria ser problema de inyeccion,o la bomba de inyeccion,pero talves resulte ser otra cosa simple y no me e dado cuenta,estos carros son muy complicados y caros los repuestos a veces ay que pedirlos a a japon, les agradecere su ayuda.

Que te comprueben el caudalimetro y el potenciometro del acelerador y si estos están bien lo mas seguro esque tengas que empezar a mirar la inyección.
tambien puedes probar a echarle un bote de aditivo para gasoil de los de limpieza aunque si no te da tirones no creo que sea suciedad.

Espero que te sirva.

gracias diego, pero quisiera si no es tanta la molestia que me explique que es el potencimetro y el caudalimetro,talvez yo no conosca el nombre tecnico pues no tengo suficiente experiencia,y donde se ubican en el motor,agradecere mucho la informacion porque me gusta aprender de expertos como los de estos foros,que ayudan alos novatos como yo.de antemano gracias:)

perdon es diego tu nombre disculpame pero mire mal tu nombre gracias por tu informacion ya correji el nombre de david por el de diego.es que este carro me tiene loco disculpas.

El caudalimetro es un sensor que mide la cantidad de aire que entra al colector de admisión y manda esta informacion a la UCE para que inyecte la cantidad de gasoil apropiada, se encuentra el lado del filtro de aire suele ir atornillado a la misma caja formando parte del tubo y posee un conector.

El potenciometro del acelerador es lo que sustituye a el cable del acelerador que tenian los coches antiguos se situa al extremo del pedal y es el encargado de comunicar a la UCE la posicion del pedal; un fallo en este puede hacer que el motor se acelere solo.

Estas piezas en muxos coches no dan fallo al meterles la maquina.

espero servirte de ayuda suerte