Lo primero es empezar por lo fácil.
Presurizar el circuito de refrigeración con el motor frío. Para hacer esto hay que buscarse un tapón de goma que cierre hermético en el vaso de expansión o modificar el tapón de fábrica del coche (y buscarse otro tapón nuevo).
Al presurizar el circuito, como dice el compañero (0,5 bar como mucho) sabremos si se nos vá el agua por alguna fuga o manguito. Como además el motor está frío el agua no se evapora al salirse ni nos puede quemar si salta el tapón.
Por otra parte, hay que comprobar que el resto de componentes del circuito están bien,
La bomba de agua habrá que desmontarla del motor, comprobar que el rotor de la bomba no presente desgastes o roturas, que la prensa (retén de agua) no pierda, que no existan holguras en el eje, que no pierda la junta de la bomba... (ya si montas una bomba nueva sería lo mejor, pero el dinero es el dinero).
El termostato también habrá que comprobarlo y si funciona DEJARLO PUESTO EN EL MOTOR. para ello, basta con meterlo en un cazo con agua y ponerlo a calentar al fuego con un termómetro, cuando alcance la temperatura marcada en la chapa (82ºC normalmente) la válvula empezará a abrirse y sobre los 90 o 92 estará totalmente abierta. Al sacar el termostato y meterlo en agua fría, se tiene que cerrar inmediatamente.
El termostato reduce el consumo considerablemente ya que mientras está frío el motor no permite que el calor que genera se vaya al radiador antes de tiempo.
Si lo quitas, el rendimiento del motor baja, la culata se llena de carbonilla por quemar la gasolina por debajo de la temperatura de servicio durante mucho tiempo.
Otra cosa que hay que comprobar, es la válvula de alivio de presión del vaso de expansión, ya que a veces se queda abierta o agarrotada, y el circuito no coge presión, con lo que el agua hierve al alcanzar los 100ºC , se forman bolsas de vapor en la culata y se sale por el tapón del vaso. Lo que nos deja sin agua, y con un exceso de temperatura.
Comprobar el tapón es complicado, porque habría que ponerlo en el vaso y meterle presión al circuito con un manómetro... Lo mas fácil y no muy caro es cambiarlo.
Un saludo.
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