Le concept Nissan Terra sera présenté le 27 septembre à la Hall Paris 2012. Cela combine deux des principaux concepts de Nissan, les VUS et les véhicules électriques. Avec un système innovant de propulsion électrique des batteries de carburant et une conception extérieure athlétique, la Terra transporte une mobilité durable vers un territoire nouveau et passionnant.
La Terra est soulevée comme le "seul SUV d'émission zéro" et est conçu comme une option présente et future pour les jeunes clients.
"Notre défi était d'étendre la force et l'expérience de Nissan encore plus dans les VUS et dans les multisegments, avec un nouveau véhicule à l'époque de zéro émissions, les batteries de carburant étant notre nouvelle frontière dans la mobilité de zéro émissions", a déclaré François Bancon, PDG Nissan de la stratégie et de la planification des produits. "L'objectif était une nouvelle approche SUVS, plus réfléchie pour la vie urbaine que pour le sable du désert. La conception unique des sièges diagonaux offre une expérience de conduite passionnante grâce à sa visibilité frontale exceptionnelle, transmettant un sentiment de contrôle total dans n'importe quelle condition."
Un intérieur robuste et une cabine chaude et confortable
"Nous sommes inspirés par le mode de vie des jeunes d'Europe du Nord", explique Shiro Nakamura, vice-président de Nissan et responsable du bureau créatif. "Nous écoutons votre aspiration à une mobilité durable qui pourrait être prise là où ils aimeraient aller."
"Inspiré par les grands espaces naturels pour la conception externe, nous avons redéfini la force de notre patrimoine SUV d'une manière beaucoup plus athlétique pour exprimer notre vision d'un avenir d'émissions zéro", ajoute Nakamura.
Nous avons les grandes roues, la ligne de taille haute, les beaux piliers et les fenêtres latérales étroites de la langue SUV. Mais avec une taille étroite parmi les pare-chocs prononcés à côté des marches de la roue et une capuche sculpturale, nous avons créé une "structure implicite" qui suggère des muscles énergiques sous la peau de la voiture. Des phares extrêmes profilés, courts et sculptés contribuent à une présence propre et énergique. Un panneau inférieur aérodynamique peint dans une couleur attrayante contrastée protège complètement le bas du véhicule et complète l'image de ce que nous avons appelé la «robustesse moderne».
Lors de l'ouverture de la porte, un intérieur chaud et confortable est perçu. Le panneau de porte est une fusion sculpturale claire et une coloration acrylique qui configure une finition surprenante. Enroulant la cabine à hauteur de l'épaule, une structure métallique offre aux occupants de la Terra un grand sentiment de sécurité. Le contraste entre le bois et le métal se poursuit sur le tableau de bord, une fusion de matériau acrylique et du bois de hêtre transmet une chaleur douce. Du côté du conducteur, le volant et la console d'instrument se déroulent légèrement vers le conducteur sans interrompre à peine les lignes de tableau de bord propres.
Continuité dans l'espace numérique
devant le conducteur, le tableau de bord est unique. Il s'agit d'une tablette électronique similaire aux appareils portables populaires qui sert également de «clé intelligente». Le conducteur le relie quand il atteint la voiture et le prend quand il part.
Lorsqu'il est connecté à la Terra, la tablette projette les indications sur la vitesse et d'autres informations pertinentes sur le fonctionnement du véhicule, mais le conducteur peut facilement l'utiliser comme source de divertissement, de communication ou de navigation. En dehors de la voiture, il fournit toutes les fonctions traditionnelles d'une tablette mais reste également en contact avec le véhicule. L'idée est d'avoir des informations et des communications continues, à la fois sur la route et ailleurs.
Une nouvelle perspective routière
Le conducteur du conducteur se trouve à l'avant, presque au centre dans un nouvel arrangement diagonal qui positionne les passagers arrière sur le dos de ceux à l'avant plutôt que directement derrière.
"Pour le conducteur, être presque centré et non dans une position inclinée offre une nouvelle situation avec une grande visibilité", explique Nakamura. "La disposition diagonale permet aux passagers de partager la vision d'aventure à l'intérieur de la voiture."
Les sièges eux-mêmes ont un motif hexagonal reproduit dans différents éléments de conception. Si les trois sièges passager sont informés, le plancher de Terra est complètement plat et sans obstacles au chargement des vélos, des kayaks ... ou du mobilier pour se conduire si typique de la Scandinavie. Cette surface plane est le résultat du système de propulsion compacte qui donne ce concept d'émissions nulles.
Power, 4x4 et zéro émissions
Bien que la Terra ait été plus élevée en tant que projet de conception qu'en tant que vitrine technologique, sa proposition pour le système de propulsion électrique 4x4 n'est loin d'être que le résultat de l'imagination.
Sous le capot avant et en fonctionnant l'essieu avant, nous trouvons un système de propulsion électrique qui monte actuellement la feuille Nissan. Dans chaque roue arrière, fournissant ainsi une traction intégrale si nécessaire, nous trouvons un autre moteur électrique du type "en roue" basé sur les prototypes des moteurs vus dans les trois concepts successifs Pivo. Lorsque vous n'avez pas besoin d'arbres de transmission pour déplacer les roues arrière, il n'est pas nécessaire de concevoir un tunnel qui traverse la cabine ou passe en dessous. Grâce à cela, le plancher plat et le carénage intégral des basses sont obtenus.
Au-dessous du plancher du coffre, il y a suffisamment d'espace pour héberger la batterie de carburant hydrogène développé par Nissan, une unité plate et vraiment compacte qui atteint la meilleure densité de puissance au monde avec 2,5 kW / L. Dernière évolution d'une longue série de batteries de carburant initiées en 1996, cette unité ne coûte qu'une sixième partie de son prédécesseur de 2005 depuis la nécessité de métaux précieux dans sa préparation a été réduit à un quart.
La Terra est un concept pur qui, cependant, démontre que Nissan est prêt à produire des véhicules à pile à combustible électrique d'une manière massive au moment où la disponibilité de l'hydrogène est beaucoup plus large.
