Volkswagen présente le prototype d'un nouveau SUV compact dans le salon international de São Paulo 2012: The Taigun. Ce prototype est un hommage au marché brésilien, mais il serait produit en série qui serait commercialisé dans le monde entier. Le taïgun représente une approche de la nouvelle petite famille ultramoderne et complète cette gamme à son niveau supérieur.
L'extérieur de Taigun a une apparence vigoureuse. Le taïgun mesure 3 859 mm de long, 1 728 mm de large et 1 570 mm de haut. En ce qui concerne la longueur extérieure, la bataille, qui s'étend de l'avant au pare-chocs arrière, offre une grande longueur de 2 740 mm. Le résultat est à moins de la musculation et des proportions très attrayantes. L'intérieur spacieux du prototype montre comment Volkswagen peut offrir un SUV compact, luxueux et polyvalent à un prix abordable.
Nouveau moteur turbo de haut en forme de 110 ch
Le taïgun à quatre ventilateurs équipe un nouveau moteur TSI de 1,0 (moteur turbo à injection directe) qui développe une puissance de 81 kW / 110 ch à partir de 5 000 tr / min, la consommation de carburant moyenne n'est que de 4,7 l / 100 km (émissions de CO2: 110 g / km). Son turbomotrice d'injection directe étend le spectre de moteurs à trois cylindres basés sur la famille EA211 et l'ajout d'une technologie d'injection directe et de turbo, et ouvre ainsi un nouveau chapitre dans la stratégie de réduction de Volkswagen. Le nouveau groupe de propergols est très épargne et met à disposition un virage élevé, même en faibles numéros de révolution (175 Nm à partir de 1 500 tr / min). Par conséquent, le moteur TSI à trois cylindres est la propulsion idéale pour le taïgun. Le nouveau moteur accélère au prototype, 985 kg de poids, de 0 à 100 km / h en seulement 9,2 secondes. Le taïgun atteint une vitesse maximale de 186 km / h sur les autoroutes allemandes qui n'ont pas de limite de vitesse générale. Le moteur est combiné avec un changement manuel à six vitesses.
Le système «ESC» en tant que programme de stabilisation efficace,
Taigun, équipé de 17 pouces et de pneus de 205/50 R17, se déroule parfaitement dans des terres difficiles grâce au couple élevé du moteur et à sa distance étendue au sol. Le taïgun incorpore des freins à disque. Un autre avantage et un système électronique de contrôle de la stabilité «ESC» qui réduit considérablement le danger de patinage automobile.
Conception claire, puissante et sûre de lui-même
la conception du prototype fonde son corps dans la couleur "Blue Seaside". Dans la vue latérale, les ailes exposées, qui sont intégrées de manière homogène dans la zone latérale du prototype pour atteindre les portes. L'avant et l'arrière du prototype sont rejoints par une ligne, située sous les fenêtres latérales, qui s'écoulent dans la colonne C située à l'arrière. L'une des caractéristiques typiques de Volkswagen est la forme individuelle des colonnes C dans laquelle les concepteurs ont intégré les portes arrière sont tombées avec le corps et optimisées, par conséquent, en relation avec l'aérodynamique.
La zone du bas du corps se distingue par sa doublure qui intègre les reprises, les marches de la roue et le segment inférieur du pare-chocs. Les courts vassy du prototype sont particulièrement attrayants et offrent une bonne utilisation de l'espace (devant: seulement 708 mm et derrière 681 mm). Enfin, il incorpore une barre de toit pratique, avec des phares LED intégrés, dont la conception ennoble la silhouette.
La conception frontale et arrière de la taïgun est liée à celle des VUS Volkswagen tels que le Tiguan et le Touareg, car il se caractérise par un chemin de lignes horizontales. Les ailes intègrent une barre anti-temps métallique. Dans le cas de l'arrière, les phares sont rejoints par une ligne située sous l'emblème VW. Le dos du prototype est de conception bipartite, détail qui n'est pas apprécié à première vue. La zone supérieure (2/3), qui s'étend jusqu'au bord inférieur des phares arrière, tourne vers le haut et le segment inférieur (1/3), qui s'étend à la barre d'incorporation, tourne dans le sens de la route. De cette façon, il est possible d'ouvrir la partie supérieure de la porte arrière individuellement.
L'intérieur du taïgun optimise l'espace
que le taïgun a un tronc de 280 litres; En dessinant le banc arrière, le volume augmente à 987 litres. La position élevée du siège est typique d'un SUV, pour satisfaire le désir des conducteurs d'entrer et de quitter le véhicule avec un grand confort et d'avoir la meilleure visibilité possible. La hauteur libre du toit à l'avant est de 1 036 mm et derrière 980 mm; De même, l'espace libre des jambes permet un grand confort à l'arrière. Le conducteur ou le siège du conducteur s'adapte parfaitement à n'importe quelle hauteur; La colonne de direction peut être adaptée à la hauteur jusqu'à un angle de 25 degrés.
Tous les éléments intérieurs peuvent être gérés absolument intuitivement. Dans les nouveautés de conception, le tableau de commande permet d'ajuster la température et le ventilateur au moyen d'un régulateur rotatif des diffuseurs de ventilation.
De plus, le Taigun a un système d'infodivertissement intégré dans la zone de distribution qui offre, entre autres, des interfaces pour connecter les smartphones actuels. À droite du système de radio-navigation, le régulateur d'allumage (ON) / OFF (OFF) / volume est situé. Sous le système d'infodivertissement se trouvent le clignotement d'urgence (centre) et les interrupteurs de chauffage de la lunette arrière, le dégivrage, le climat d'air et l'éclairage externe qui ont été positionnés de manière centralisée et offrent une élégante aspect en aluminium. Au-dessus du système de radio-navigation et sur le tableau de commande, trois autres instruments (pression d'huile, température de l'eau et pression de charge) sont situés. La fabrication des détails de ces équipements offre un volant en cuir plat ergonomique à trois radius qui s'adapte parfaitement aux mains du conducteur.
Le Taigun a le potentiel de fabrication en série et cela dépendra de l'acceptation du public.
