Husqvarna ajoute deux modèles: le nouveau TR 650 Strada et le nouveau TR 650 Terra, deux motos chimindriques extrêmement agiles et dynamiques.
Le nouveau TR 650 Husqvarna a un look particulièrement moderne, léger et sportif, à la fois dans la version Terra, prévue pour être utilisée dans des terres blessées modérées et dans la version Strada, conçues pour une utilisation sur les routes pavées.
Moteur d'un cylindre particulièrement puissant
Le TR 650 Strada et le TR 650 Terra utilisent le moteur G 650 GS de BMW Motorrad. Ce moteur monocylindrique de 652 cm3 refroidi par l'eau et pourvu deux têtes dans la tête a été soumis à de grandes modifications, réalisant considérablement ses performances. Plus précisément, il a une puissance de 43 kW / 58 ch à 7 250 tr / min et un couple maximal de 60 nm à 5 750 tours. Pour ceux qui commencent dans le monde des motos, ils viennent d'obtenir leur licence et ont moins de 25 ans, une variante de l'énergie inférieure est offerte en tant qu'équipement d'usine en option. Cette version a une puissance de 35 kW / 48 ch à 7 250 tr / min et son couple est de 54 nm à 5 750 tr / min.
Cependant, ce moteur monocylindrique a subi de nombreuses modifications pour l'adapter à ses sports et à son utilisation dynamique. Pour obtenir une grande force impulsionnelle, des révolutions élevées et des réponses immédiates, le système d'injection électronique à essence a été modifié, les arbres à cames ont été modifiés et la compression a été augmentée, en plus d'autres modifications spécifiques. Malgré ces changements, ce moteur combiné avec un système d'évacuation en acier inoxydable avec deux tubes à bornes et fourni avec un catalyseur régulé à 3 voies, brille pour son efficacité et son respect pour l'environnement.
Le puissant moteur monocylindrique du Husqvarna TR 650 Strada, combiné à une boîte de vitesses à cinq vitesses et à des vitesses, convient à la conduite sur des routes sinueuses, tandis que l'hélice de la TR 650 Terra, avec une courbe de couple plus élevée, brille principalement lors de la conduite au sol.
Châssis robuste pour les routes et les routes de camping-car
La structure est basée sur un cadre tubulaire avec une structure arrière vissée, avec le moteur vissé sur la structure inférieure. Le guidage de la roue avant est en charge d'une fourche télescopique inversée d'une grande résistance à la torsion, avec des tubes de 46 millimètres de diamètre. Un double swing, également très résistant aux forces de torsion, est responsable de guider la roue postérieure. Cet inclinaison est de la section pentagonale de profil. Le système est attaché par un support articulé au montant central. Conformément à son utilisation sur les routes pavées, le TR 650 Strada Husqvarna a des pneus en fonte en aluminium, tandis que la TR 650 Terra souligne ses vertus de moto hors route avec des pneus crossés, avec l'anneau du pneu et le cube d'alliage léger. La grande maniabilité de la moto et sa surveillance fidèle de la trajectoire sont combinées avec un niveau élevé de confort et de bonnes qualités de tout-terrain, également grâce à la grande voie de l'amortissement de 190 millimètres.
Le TR 650 Strada avec ABS
Le dynamisme des deux motos exige un système de freinage haute performance. Les deux modèles portent des freins d'un album sur les deux roues, capables d'arrêter la moto avec fiabilité et sécurité. Le nouveau TR 650 Strada Husqvarna est équipé en standard avec le système de freinage ABS. Le nouveau TR 650 Husqvarna peut transporter le système ABS comme accessoire d'usine spécial. Si le mode d'utilisation et de conduite de la moto l'exige, le système ABS peut être déconnecté.
Caractéristiques principales du 650 Strada Husqvarna et du nouveau TR 650 Terra
• Moteur monocylindrique puissant à haute révolution, 652 cc.
• 43 kW / 58 ch de puissance à 7 250 tr / min et couple moteur maximum de 60 nm à 5 750 tr / min.
• Variante en tant qu'équipement en option de l'usine avec une puissance de 35 kW / 48 ch à 7 250 tr / min et un couple moteur maximal de 54 NM à 5 750 tr / min pour les automobilistes de moins de 25 ans qui sont en train de prendre leur permis de conduire.
• Poids dans l'ordre du matériel du TR 650 Strada: 168 kg / poids avec le réservoir complet: 187 kg.
• Poids dans l'ordre de l'équipement de la TR 650 Terra: 166 kg / poids avec le réservoir complet: 185 kg.
• Poids dans l'ordre de l'équipement de la TR 650 Terra sans ABS: 165 kg / poids avec le réservoir complet: 184 kg.
• Châssis robuste, conçu pour une manœuvre maximale, une poutre double, un bras à double inclination, une fourche inversée et une quantité télescopique centrale, tout en acier. Route d'amorti avant et arrière: 190 mm.
• Roues en alliage léger de 10 radios minces dans le cas de TR 650 Strada. Pneus avec radios croisées, typiques sur les motos tout-terrain, avec des anneaux et des cubes en alliage léger dans TR 650 Terra.
• Système de freinage résistant et efficace, monodiscus à l'avance et au dos, avec ABS déconnectable (standard dans Tr 650 Strada, équipement spécial de l'usine pour TR 650 Terra.
• Apparence virile et dynamique.
• Dépôt positionné conformément aux critères d'optimisation du centre de gravité, afin d'améliorer la maniabilité des motos.
• Équipement en option et accessoires spéciaux: ABS (uniquement TR 650 Terra), version de puissance réduite à 35 kW / 48 ch, dôme, protecteurs de mains, patinage de protection sous le moteur, manchettes de chauffage, alarme anti-thèse, sac postérieur, topcasse, valises latérales.
