La BMW HP4 a une puissance de 142 kW (193 ch) et ne pèse que 169 kilos à sec, c'est pourquoi il s'agit de la moto de supercar à 4 cylindres, dans la classe de 1000 cc, plus légère à ce jour. Il est basé sur le BMW S 1000 RR - ou RR à abréger.
Le nouveau HP4 est préparé à partir de l'usine pour une utilisation immédiate sur la piste de course, sans avoir besoin de modifications élaborées. Mais en même temps, il offre un grand potentiel de conduite dynamique sur les routes interurbaines.
LE NEWHP4 - Avantages exclusifs basés sur le 1000 RR.
Équipé des ABS de course et du contrôle de traction dynamique (DTC), le RR établit un nouveau point de référence dans son segment, technologiquement très sophistiqué. Mais même le S 1000 RR a laissé une certaine marge d'amélioration.
Innovations techniques pour améliorer les avantages sportifs.
Le HP4 fournit la base d'homologation pour l'utilisation de motos BMW dans les courses de motos, en particulier dans la catégorie Superbike et Superstock. Le nouveau modèle présente de nombreuses innovations technologiques qui mettent en évidence son orientation vers les races et la piste de course. La couverture de fauteuil standard des passagers assure l'apparence de la voiture caractéristique de la voiture. Mais pour les pilotes qu'ils aimeraient voyager avec un passager, BMW Motorrad propose également un forfait de passagers comme option d'usine. En plus du fauteuil passager, cela comprend le système de retenue du passager.
Contrôle d'amortissement dynamique du DDC
Ce système permet l'adaptation dynamique du coussin de fourche inversé et la force de ressort à la situation spécifique de la route. L'amortissement s'adapte à la manœuvre de courant ou à la surface de la route au moyen de paramètres fournis par des capteurs par des vannes de régulation contrôlées électriquement. De cette façon, le HP4 offre un amorti optimal dans chaque situation, prenant soin des impacts longs et courts d'une manière pratiquement parfaite pour fournir une traction et une sécurité maximales.
Système de freinage plus élevé et ABS de course avec ajustement IDM pour les avantages maximaux de freinage
en fonction du HP4 du HP4 de la piste de course et de la conduite dynamique sur la route interurbaine, la nouvelle moto a non seulement des pincettes de frein de frein Brembo monobloque et des ABS de race flottants.
Comme précédemment, cet ABS a quatre modes différents pour les surfaces humides ("pluie"), les routes ("sport"), la piste de course avec des pneus super sports ("race") et une piste de course avec des pneus lisses ("Slick"). L'expérience dans les courses obtenus de l'IDM (Championnat international de moto) a été directement versée dans la course ABS installé dans le HP4. En mode «Slick», la configuration appelée IDM avec des impulsions de réglementation perfectionnaires offre désormais au pilote expert l'option de décélération maximale.
Nouveaux pneus 200/55 Zr 17 sur la roue arrière et contrôle de traction réglable dynamique avec précision en mode «Slick»
Le HP4 utilise un pneu arrière dans le nouveau format 200/55 Zr 17. Le contrôle de traction dtc dynamique déjà utilisé dans le changement de RR et la préférence individuelle du pilote en mouvement.
Contrôle de libération pour les sorties parfaites et l'assistant de changement pour les équipements optimaux Modifications
Le contrôle de lancement fournit une prise en charge active du pilote en mode «Slick» pour obtenir une accélération maximale à partir de Stop - par exemple dans les sorties de course. La commande de lancement limite le couple du moteur pour fournir le couple maximal transférable de la roue arrière à condition que la roue avant ne s'accélère pas. Cela signifie que le pilote doit se concentrer moins sur l'accélérateur car il contrôle l'accélération uniquement en utilisant l'embrayage. De plus, lorsque la commande de lancement est activée, le couple du moteur est réduit dès que le système détecte le levage de la roue avant. Cela empêche les chevaux indésirables lorsqu'il accélère.
Le HP4 permet au pilote de faire des changements de vitesse instantanés pratiquement sans interruption de la force de traction au moyen de l'assistant de changement, installé comme standard. Cela aide également à obtenir de précieuses secondes fractions sur la piste de course.
Réduction de poids due aux roues forgées, à la support de roues dentaires plus légère, à un système d'échappement en titane et à une batterie plus légère
Les nouvelles roues de 7 radios ont travaillé avec la précision en alliage léger forgé et un nouveau support de roue dentaire plus léger donne au HP4 une réduction de poids de 2,4 kg par rapport au RR.
Le système d'évasion est entièrement fabriqué en titane et économise jusqu'à 4,5 kilogrammes par rapport à la RR, contribuant ainsi aux qualités de manipulation améliorées du HP4. Le nouveau système d'échappement a un tube d'interférence entre les cylindres deux et trois, une valve acoustique contrôlée et un convertisseur catalytique à cycle fermé. Il a été possible d'optimiser la courbe de couple grâce au nouveau système d'évasion.
Configuration du moteur affiné et plus de révolutions de couple
Le nouveau HP4 est équipé du moteur refroidi à 4 cylindres à partir de S 1000 RR avec une puissance maximale de 142 kW (193 ch) à 13 000 tr / min et une vitesse moteur maximale de 14200 tr / min. Comme dans le RR, son couple maximal de 112 nm va à 9 750 tr / min. Le couple a été sensiblement augmenté dans l'intervalle de 6 000 tr / min à 9 750 tr / min. Dans le mode "pluie", il y a maintenant une courbe de puissance et de couple plus douce entre 2 500 tr / min et 8 000 tr / min.
Contrairement au RR, le 42 kW (193 ch) à 13 000 tr / min dans tous les modes - «pluie», «sport», «race» et «slick» - avec une courbe d'accélérateur identique et, par conséquent, la même réponse, ce qui le rend parfait dans la piste de course.
Accessoires supercapitifs pour les pilotes sportifs
L'image de l'instrument comprend non seulement une nouvelle sphère de conception avec l'enregistrement HP4, mais fournit également une gamme étendue d'informations et de fonctions. L'écran d'information affiche désormais les menus de configuration DDC ainsi que les chiffres de réglage précis du DTC et l'activation du contrôle de lancement.
En termes visuels, également, le nouveau HP4 est par conséquent conforme aux aspirations Supercar pour la piste de course et pour la conduite dynamique sur Interurban Road. En plus de l'apparence d'un seul pasatrice, il y a une double section - le LED allongé à LED petit et à LED intermittent sont discrètement intégrés et le logo HP4 enregistré par le laser avec le numéro de série sur le pont de fourche supérieur met en évidence le caractère exclusif de la moto. Une finition de peinture élaborée en plusieurs couleurs en métal de course bleu / blanc transparent crée une apparence appropriée orientée vers les courses.
HP4 avec package de compétition - Compétences exclusives du plus haut niveau en raison de l'utilisation de matériaux de meilleure qualité pour HP4 avec le package de compétition est une version spécialement exclusive. Des pièces en carbone HP perfinées, y compris un spoiler en moteur HP en carbone long et fermé, un système de resapiés réglable pour le pilote HP, des leviers de frein et d'embrayage HP pliables, les roues finies en bleu de course métallique bleue et un kit auto-adhésif de parrainage offrent une amélioration supplémentaire du nouveau HP4.
Résumé des points techniques exceptionnels du HP4:
• Fork Bridge avec numéro enregistré et logo HP4.
• La moto de 1000 soutien avec quatre cylindres: 199 kg
• (téléchargement DIN à 90%).
• Suspension innovante avec contrôle dynamique du coussin DDC.
• ABS de course avec ajustement IDM.
• Contrôle de traction DTC avec un ajustement précis en mode «Slick».
• Contrôle de libération.
• Détection de cheval adapté.
• Nouveaux pneus de roue arrière, 200/55 Zr 17.
• Changement d'assistant comme standard.
• Système d'échappement en titane léger avec une valve acoustique contrôlée et un tube d'interférence.
• Forjidas Roues d'alliage léger, anodisé en noir.
• Tiptes de frein monobloc radiales Brembo avec plaquettes de frein spéciales.
• Disques de frein flottants 9x.
• Double section du moteur élargi.
• Chaise d'amarrage de SEO -Up avec couverture de fauteuil.
• clignotement LED.
• En pare-brise de teinture.
• 7 AH batterie plus légère.
• Configuration du moteur orientée vers les avantages.
HP4 avec paquet de compétition:
• Soileur moteur long et fermé en carbone.
• Kit d'auto-adhésif du parrainage inclus.
• Roues en bleu de course en métal.
• Plan carbone HP.
• Couvercle du réservoir de carbone HP.
• Levier de frein HP, pliage.
• Levier d'embrayage HP, pliage.
• Système Restair pour HP Pilot, réglable.
• Couple supérieur dans l'intervalle de vitesse moyenne du moteur.
