Lexus lance la version GS 250, avec trois finitions différentes et un équipement standard très compétitif: navigateur, 12,3 ”, système audio Mark Levinson, lumières bi-Xenon, entrée intelligente, alarme, sièges électriques et roues en alliage de 17 pouces. De plus, le nouveau GS 250 intègre un moteur V6 de 209 ch avec traction arrière, qui a une consommation combinée de 8,9 litres / 100 km, et avec des émissions de 207 g de CO2.
Les trois versions disponibles pour le Lexus GS 250 sont GS 250 Drive, avec tout l'équipement de série mentionné ci-dessus, GS250 Plus qui incorpore des sièges en cuir, des roues de 18 pouces et des capteurs de stationnement et GS 250 F Sport, une version qui diffère des ajustements ahétiques et plus sportifs (Tires Automatics de Sport de 19 pouces, Turo Toxe, Turoft et AVC et PÉLVIC AUTALATIQU Suspension avec mode de conduite Sport S +.
Caractéristiques GS 250
Le moteur 4GR-FSE V6 2.5 avec injection D-4 directe, développe une puissance maximale de 209 ch à 6400 tr / min et un couple maximal de 253 nm / 4800 tr / min. C'est le moteur qui assemble actuellement le IS 250, avec optimisation d'admission (débitmètre, vannes et conduit d'admission), et la fuite (nouveau catalyseur pour réduire les émissions, conformément aux réglementations Euro5).
Dans le développement de GS 250, l'équipe de conception s'est concentrée sur le son du moteur. Un son silencieux et silencieux de conduite détendue était nécessaire, mais d'un autre côté, un son stimulant et un échappement dans la conduite sportive. Les deux étaient apparemment incompatibles.
L'équipe qui a développé le son du moteur V10 de la LFA, s'est consacrée à la réalisation de cet effet, et l'a fait via un appareil appelé Adke Sound Creator. C'est un système qui augmente la pression acoustique des fréquences qui sont agréables à écouter l'oreille humaine.
Le son qui se produit pendant l'accélération en demi-régime est léger et détendu, et stimulant et sportif à haut régime. Ensuite, un amortisseur à pulsation reçoit les vibrations de l'admission du moteur et amplifie les fréquences les plus agréables à l'oreille, par l'amplitude d'ouvrir une porte.
6 vitesses Boîte à vitesses Auto
La boîte de vitesses intègre des cames dans le Vorate et un mode M pour le contrôle manuel. En mode M, le conducteur peut sélectionner les marches lors de la conduite par "+ (UP)" et "- (vers le bas)", en utilisant le levier de vitesses ou les cames sur le volant. Le mode M met l'accent sur la réponse et la sensation de l'esprit sportif. Par exemple, à partir de la 4e vitesse, bloquez le convertisseur de couple pour une réponse du moteur direct.
Un système de contrôle hydraulique effectue un changement de vitesse rapide et précis, tandis qu'en même temps, la gestion électronique contrôle les révolutions du moteur au bon niveau pour un déplacement facile et un changement ascendant, atteignant un temps de transition de changement de seulement 0,3 seconde. Cette technique est également utilisée dans le changement de marches descendant en mode sport et en mode manuel (M). Pour un changement décroissant des engrenages plus rapidement, les révolutions sont légèrement augmentées, réduisant le
temps de changement de 0,6 seconde à seulement 0,2 s.
En interne, les principales différences sont le levier d'engrenage en cuir, le bouton de démarrage, l'affichage (pas de potentiomètre hybride) et les sièges en tissu (disponibles dans la finition GS 250 Drive).
