Développé dans le circuit, approuvé pour la circulation routière et l'édition strictement limitée, il s'agit du Mini John Cooper Works GP. Le modèle le plus sportif et le plus rapide jamais fait de Mini Series Premières dans le monde dans le World Motor Show à Paris (29 septembre au 4 octobre 2012).
La production sera limitée à une petite série de 2 000 unités. Le biplaza acquiert un caractère unique grâce au moteur de compétition John Cooper Works et à sa conception frappante. Son moteur turbo à quatre cylindres, modifié dans divers détails, a une puissance maximale de 160 kW / 218 ch. Sa suspension réglable, le système de freinage particulièrement efficace, les roues en alliage léger spécifiques du modèle et des pneus sportifs garantissent la maniabilité fascinante et le plaisir maximum au volant. Les pneus de sports en série ont une plus grande capacité à adhérer à l'asphalte, donc le comportement de la voiture dans les courbes est spectaculaire, la capacité de freinage est impeccable et les avantages sont impressionnants. Le poids en cours en fonction de DIN Standard est de 1 160 kilogrammes, donc le Mini John Cooper Works GP est l'une des voitures de sport les plus légères de son segment.
Le moteur, la suspension et les caractéristiques aérodynamiques ont été définis lors des tests intenses effectués dans le circuit classique du Nürburgring-Nordschleife. Au cours de ces tests, le Mini John Cooper Works GP a réalisé un tour rapide à 8:23 minutes, 18 secondes de moins que son prédécesseur le Mini Cooper S avec John Cooper Works GP de l'année 2006. Ce modèle est également capable d'accélérer de 0 à 100 km / Hn 6,3 secondes et d'atteindre un pourboire de 242 km / h.
Le caractère du Mini John Cooper Works GP est déterminé par la tradition de la compétition, forgé au cours de plus de cinq décennies. Son dossier comprend trois postes dans la classification générale du Rallye de Monte Carlo. Le modèle de marque qui jusqu'à présent exprime plus fidèlement que la passion pour la compétition automobile était la Mini Cooper s avec John Cooper Works GP Kit de l'année 2006. Ce modèle de compétition avait également une édition limitée de 2000 exemplaires, et est actuellement un modèle de collecte convoité.
Mini John Cooper Works GP Engine
Le moteur à quatre cylindres et 1 600 cc se distingue par la livraison radicale de sa puissance et la facilité avec laquelle il s'élève des révolutions. Ses excellentes qualités constituent la base de l'obtention des avantages fascinants du Mini John Cooper Works GP. Le comportement exceptionnel du moteur est dû à l'application de nombreux détails techniques. Certaines particularités du moteur que ce modèle présente est: le bloc et le carter de vilebrequin sont en aluminium, les pistons sont renforcés, le cul est particulièrement résistant, les manivelles ont un poids optimisé et les soupapes d'échappement ont une charge de sodium. Le compresseur turbo à double scrol génère une pression de charge spécialement élevée, le système d'injection d'essence directe garantit un aliment de carburant spécialement précis, et le système de régulation total des vannes, qui est basé sur la technologie BMW Valvetronic, parvient à optimiser les réponses et, en même temps, à l'efficacité du moteur.
Cette hélice ultramoderne réagit radicalement à tout mouvement d'accélérateur. À partir de seulement 1 750 tr / min, offre son couple maximal de 260 nm. Avec la fonction overboost, le PAR passe par 280 nm à partir de 2 000 tours. Dans ces conditions, la capacité d'accélération est particulièrement capricieuse. La puissance maximale de 160 kW / 218 ch est livrée à 6 000 tr / min. La transmission de résistance est en charge d'une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, particulièrement adaptée à la puissance du moteur.
La capacité d'accélération est impressionnante. Plus précisément, ce modèle est capable d'accélérer de 0 à 100 km / h en 6,3 secondes. La capacité de récupération impressionne également: en accélérant à partir de 80 km / ha 120 km / h, la cinquième marche du Mini John Cooper Works GP, passe à peine 5,9 secondes. La vitesse maximale est de 242 km / h. Mais le moteur turbo brille également pour son degré d'efficacité. Les solutions de technologie minimalisme contribuent en outre à la consommation moyenne du Mini John Cooper Works GP n'est que de 7,1 litres à 100 kilomètres selon le cycle de test UE. La valeur d'émission de CO2 correspondante est de 165 grammes par kilomètre.
Le châssis du Mini John Cooper Works GP
El Châssis du Mini John Cooper Works GP est également le résultat des connaissances approfondies accumulées dans le sport automobile. C'est la première fois qu'une suspension réglable est incluse dans un mini, avec lequel il est possible de réduire la hauteur de la voiture jusqu'à 20 millimètres. Grâce à ce système d'amortissement réglable avec des spirales intégrées (COILOVER), il est très facile de préparer la voiture à utiliser dans un circuit, régulant sa hauteur en fonction des caractéristiques de chaque piste de course.
L'essieu avant est fourni avec des montants inversés (amortisseur inversé avec une tige supportée au bas du tube), de sorte que la rigidité longitudinale et transversale de la quantité est plus élevée. La chute dans les roues d'essieu avant est plus élevée que celle du Mini John Cooper fonctionne. De cette façon, vous pouvez profiter de manière optimale du potentiel que les pneus sportifs abritent, clairement différemment différent de la rue normale, éliminant toute tendance précoce qui entraînerait une usure prématurée des pneus. De plus, la convergence a été réduite dans l'essieu avant. La chute a également augmenté sur les roues postérieures. Grâce à la distribution différente du poids en faveur du bon fonctionnement de l'axe avant, la voiture se comporte plus neutre dans des situations limites, donc elle est plus rapide dans ces circonstances. En raison de la convergence ultérieure a également diminué, la voiture a un comportement plus agile et tire plus facilement les courbes.
L'équipement du Mini John Cooper Works GP
Le système de freinage sportif du Mini John Cooper Works GP garantit une excellente capacité de freinage. La configuration de ce système provient également de la concurrence automobile. Entre autres, il a fixé des pincettes de six bombes et des disques auto-ventilés sur les roues avant. Les disques avant ont un diamètre de 330 millimètres et leur épaisseur est de 25 millimètres, tandis que les dimensions correspondantes des disques suivantes sont de 280 et 10 millimètres en conséquence. Les roues en alliage de poids optimisées à 17 pouces ont également été spécifiquement développées pour le Mini John Cooper Works GP. Les pneus au format 215/40 R17 sont particulièrement distingués par leur grande capacité à adhérence à l'asphalte. Facultativement, il est possible d'acquérir des pneus standard de 205/45 R17, qui sont montés sur les mêmes pneus. Ces pneus parviennent à combiner un bon comportement sportif avec de bonnes qualités sur les routes humides ou les basses températures. Les pneus 7.5x17 H2 ET45 ont été spécialement conçus pour le Mini John Cooper Works GP, et proviennent également de voitures de course qui participent au Mini Challenge. Le profil des pneus est obtenu par une méthode d'usinage des matériaux légers, tandis que les pneus eux-mêmes sont produits en appliquant la méthode d'étirement (formation de flux).
Le système de contrôle de stabilité dynamique DSC du Mini John Cooper Works GP comprend un mode de compétition GP spécial dans le remplacement du système de contrôle de traction DTC conventionnel. Le système GP Mini John Cooper se dispense avec l'activation du système de contrôle automatique de la stabilité ASC qui affecte le moteur, ce qui, dans certaines circonstances, peut être ennuyeux. Au contraire, le système ASC de ce modèle active uniquement les freins à l'aide de la sous-fonction EDLC (bloc de différentiel électronique). Le logiciel qui active la fonction de verrouillage agit sur le frein de roue à l'intérieur de la courbe, de sorte que lorsqu'il perd la capacité de conduite, le moment correspondant est transmis à la roue située du côté extérieur de la courbe, qui a une plus grande force de support.
Mini John Cooper Works GP avantages
Les avantages extraordinaires du Mini John Cooper Works GP sont en vue, grâce à leur conception indubitable. La couleur du corps est de Thunder Grey Metallic, exclusive à ce modèle. L'entrée aérienne du capot a un cadre rouge. Les rétroviseurs extérieurs sont également de la même couleur rouge, ainsi que les entrées latérales de la jupe avant. L'emblème de John Cooper Works est au bas de l'air avant inférieur et, en outre, sur la couverture du coffre. Et avec les rubans d'embellissement latéral qui sont nés à l'avant et atteignent les marches postérieures de la roue et qui, en outre, sont dotées de l'acronyme "GP", il ne fait aucun doute sur l'identité de ce modèle. Le Mini John Cooper fonctionne l'équipement série GP comprend en outre des phares xénon avec des boîtiers noirs, des feux de brouillard, un vitrage de protection solaire, un climatiseur, un kit Bluetooth sans mains avec port USB, alarme, réception radio numérique avec qualité sonore élevée et DSC avec mode GP spécifique et bouton sportif. Les composants aérodynamiques du corps ont été conçus pour guider l'air de manière optimale, mais aussi pour améliorer l'image esthétique frappante de la voiture. Plus précisément, ce sont de grandes jupes avant et postérieures, des jupes latérales marquées et un spoiler sur le toit, spécialement conçu pour ce modèle. Le diffuseur arrière s'ajoute à la muqueuse de la basse et de l'aile dans la chanson postérieure du plafond pour réduire de 90% les forces ascendantes que le flux d'air applique dans l'essieu postérieur. De cette façon, le Mini John Cooper fonctionne en docilement lors du dessin des courbes à grande vitesse et dans des situations limites.
La résistance aérodynamique est de six pour cent inférieure, ce qui entraîne moins de consommation et de vitesse de pointe supérieure. Le débit d'air à l'avant de la voiture pourrait être considérablement amélioré avec la grande jupe et, en outre, avec le moteur complètement revêtu. Cette isolation du moteur vain réduit non seulement la résistance aérodynamique et diminue les forces ascendantes qui agissent sur l'essieu avant, mais optimise également le flux d'air guidé sous le capot. L'air du refroidisseur intermédiaire est guidé à l'extérieur de manière contrôlée, à travers les branchies qui se trouvent dans la zone centrale du revêtement isolant du moteur vain. Dans cette zone de sortie d'air, les vitesses d'écoulement aérodynamiques sont élevées, produisant un fort effet d'aspiration. Dans ces conditions, l'air est littéralement aspiré à quitter le moteur vain, de sorte que le fonctionnement du radiateur de refroidissement de l'air de suralimentation est optimisé.
Le sentiment fascinant d'être aux commandes d'une voiture de compétition se reflète dans l'environnement qui prévaut dans la cabine, car sa configuration est concentrée de manière purisée dans le pilote et son co-pilot, distribuant, par exemple, des sièges suivants. Les deux peuvent profiter de la haute performance du Mini John Cooper Works GP assis dans les sièges sportifs de la marque Recaro, fournis avec des coutures de conception spéciales. Une barre de protection sépare l'avant de la cabine du compartiment de charge, de sorte que les objets trouvés dans le tronc avancent. Le John Cooper travaille le volant sport en cuir et le bouton du levier de vitesses avec une bague chromée et un schéma de marches rouges optimisent les points de contact entre le conducteur et sa machine sportive. Le bug du toit anthracite, la doublure de couleur noire de piano intérieure, ainsi que les sphères du vélocimètre des révolutions de couleur anthracite, le pilote se concentre davantage dans la conduite.
Le prix de vente recommandé en Espagne sera de 41 700 €
