A realização de uma medição aerodinâmica no túnel de vento é complexa porque as condições de teste precisam se parecer com condições reais. No entanto, o túnel de vento é um espaço privilegiado que nos permite conhecer a resistência projetada em um carro em momentos diferentes. Os grandes fabricantes de automóveis, na maioria das vezes, têm seus próprios túneis de vento. Neles, o ar é misturado com a névoa para fazer uma medição exata do curso da corrente de ar, que pode ser melhor observada.
A maioria dos túneis de vento é construída como um corredor retangular no qual o ar sopra através de um fluxo mais reto e um bico da frente do carro, esse ar será acionado até a parede traseira do túnel. A taxa de fluxo de ar nos túneis de vento pode atingir até 300 quilômetros por hora.
Para realizar o processo de medição, o carro é mantido em uma plataforma rotativa para girar o carro e colocar o bico da maneira certa com o objetivo de simular o vento lateral. Na plataforma gieraratória, uma fita de corrida localizada sob o carro é lançada para simular o movimento das rodas e a superfície motriz. Além disso, uma escala é instalada no ponto de medição. Isso mede todas as forças e ímpeto sofridos pelo carro por causa do vento, como a elevação da resistência induzida e forças laterais e longitudinais. Usando esses valores, o valor do CD é calculado (valor que representa a força de atrito em um carro causado pelo ar e que é composto por forças diferentes).
