El nuevo vehículo de competición de Peugeot ha debutado en las pistas y según la casa, los resultados han sido muy positivos. En total, los pilotos Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin y Alexander Wurz rodaron durante algo más de 300 kilómetros. Bruno Famin, Director Técnico de Peugeot Sport ha señalado que "El sistema funcionó y reaccionó tal y como estaba previsto, lo que supuso para nosotros una primera satisfacción. Por otra parte, empezamos a efectuar los primeros reglajes al coche y el sistema respondió bien, lo que es muy positivo”.

La génesis
En 2008, en Silverstone, Peugeot Sport presentó un demostrador híbrido realizado sobre la base del 908 HDi FAP. Este primer proyecto nació con el objetivo de conocer las dificultades que esta nueva tecnología podía plantear para integrarla de la mejor manera posible en el nuevo coche que estaba previsto que debutara en 2011, dentro del marco del reglamento técnico aprobado a finales de 2009. “Desarrollamos este sistema a lo largo de todo 2010 y realizamos un primer ensayo en el banco de potencia a principios de 2011", explica Bruno Famin. "En Peugeot Sport, disponemos de un banco dinámico para probar el conjunto de motor-cambio-transmisión. Ello resulta muy práctico puesto que en el banco, el grupo funciona exactamente igual que dentro del coche. La función híbrida está integrada en el grupo motopropulsor. De este modo, hemos podido hacer pruebas a introducir cambios durante todo el año 2011 y, con ello, proceder a un bautizo de pista en septiembre y a la primera sesión de pruebas en octubre”.